摘要：在当前社会快速发展的背景下,城市化进程不断加速,市政工程的建设规模和数量也随之增加。同时,随着可持续发展理念的深入人心,对市政工程施工的环保性、经济性和资源利用效率也提出了更高的要求。水泥稳定碎石基层施工技术以其高强度、稳定性好、施工周期短、成本相对较低等优势,在市政道路建设中得到了广泛应用。然而,在实际施工过程中,如何确保施工质量的稳定性和可控性,如何进一步优化施工技术以提高资源利用效率,减少对环境的影响,都是当前亟待解决的重要问题。本研究旨在从材料选择、配合比设计、施工工艺、质量控制等方面进行全面探讨,揭示水泥稳定碎石基层施工技术的关键影响因素,提出优化施工技术的策略和方法,为市政道路建设提供科学依据和技术支持。

摘要：大型深基坑的稳定性和变形是设计和施工关注的重点,结合实际工程案例综合对比分析了7种不同的围护桩施工工艺,确定采用随钻跟管桩方案,并对深基坑的稳定性进行研究,通过现场变形监测分析基坑工程的变形规律。结果表明,随钻跟管施工工艺施工质量可控,管桩为预应力管桩,施工时钻孔、排土、成桩同步,对周边环境影响较小,可有效节省工期;基于大型深基坑的破坏模式,提出了基坑底部隆起失稳、整体倾覆失稳和滑移失稳的计算方法,有效地降低这些失稳类型的发生概率,确保基坑工程的安全稳定开挖;随钻跟管桩的水平位移随着时间的增加不断增加,总体朝着向基坑内移动的趋势,且在大于60d后,变形速率减小,最大水平位移和最大变形速率均满足限值要求。

摘要：为研究市政工程技术中的双向水泥搅拌桩施工技术在软土地基加固中的应用效果,文章以某滨海地区道路工程为例,分析了施工工艺参数的设定及其对地基加固效果的影响。通过详细的施工步骤和现场沉降监测,结果指出,合理的浆液配置和精确的桩位标定是保证桩体均匀性和地基稳定性的关键因素。同时,沉降监测数据表明,经过双向水泥搅拌桩加固的地基在112天后基本稳定,最大沉降值为43.2mm,低于设计标准50cm;最大水平位移和垂直位移分别为0.06mm和0.22mm,均在允许范围内。说明该技术在提高地基承载力和减少沉降方面具有显著效果。

摘要：为了探索常用的阻燃剂对温拌阻燃沥青混合料阻燃性能的影响,采用IFR、EG和Sb_(2)O_(3)三种不同阻燃剂制备了温拌阻燃改性沥青,开展了氧指数试验和直接燃烧试验后沥青质量损失率试验,并对直接燃烧后温拌阻燃沥青混合料的路用性能损失率进行测试。结果表明,IFR、EG和Sb_(2)O_(3)三种不同阻燃剂均能够发挥一定的阻燃作用;在掺量相同的前提下,EG阻燃剂的阻燃效果最佳,其次是IFR阻燃剂,最后是Sb_(2)O_(3)阻燃剂。

摘要：交通荷载的“远—近—远”周期性移动,导致作用于路基土体单元上的主应力方向产生连续的旋转及产生复杂的应力路径,从而加剧路基动力性能的衰变,进一步影响路基服役性能。利用自主研发的三维动态土压力传感器(RDSPS),开展了重载交通荷载下公路路基三维动力响应现场测试,获取了真实状态下路基全应力分量(σ_(x)、σ_(y)、σ_(z)、τ_(xz)、τ_(xy)、τ_(yz))时程曲线,揭示了重载交通作用下路基内部复杂应力路径与应力主轴旋转规律,解译了路基动应力的三维空间分布特征,建立了公路路基竖向动应力计算模型。研究结果表明:在汽车轮轴经过土单元过程中,土单元最大应力主轴先是顺时针旋转90°,然后再逆时针旋转90°;在测试速度范围内,汽车速度与轴重对路基动力响应均存在一定影响,但是对于新建公路而言,汽车轴重对动应力的影响更加明显,竖向动应力与汽车速度或轴重呈线性增长的关系,汽车速度与轴重越大,在路基内所产生的竖向动应力越大;不同类型汽车在路基所引起的竖向动应力沿深度方向的衰减规律基本一致,衰减速度由快变慢。该研究对重载公路路基动力性能评价和结构设计提供了基础。

摘要：江苏省某工业园区光伏电池厂废水处理工程设计规模为1.5×10^4 m^3/d,其中光伏电池厂预处理废水为1.2×10^4 m^3/d,生活污水为0.3×10^4 m^3/d,出水要求达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。该工程采用A/O+MBR+臭氧催化氧化处理工艺,对工艺流程、工艺特点和工程设计参数进行了介绍。自2018年8月正式运行以来,处理效果良好,出水水质达到一级A标准。

摘要：随着我国人口数量的增多以及人们生活水平的提升,越来越多的私家车出现在交通运输过程中,私家车数量的增加虽然为人们的出行带来了更多的方便,节省了人们花费在交通道路上的时间,但是也提高了交通事故出现的概率和可能性,增加了交通道路的使用压力和维修难度,为交通道路管理和设计单位制造了更多的麻烦。为解决交通安全事故频繁发生的问题,本文根据道路设计的现状及其存在的问题对道路安全事故出现的原因进行了探究,并重点讲解了道路设计与交通安全的关联和道路设计的设计要点等内容。

摘要：某简支钢桁梁桥为24×48 m的单线铁路桥,根据线路功能提升需求,采用牵引拖拉方式将钢桁梁更换为钢箱梁,在换梁施工前需对钢桁梁进行抬升。针对该铁路桥钢桁梁抬升需求,结合现场施工条件,对常规梁体同步顶升方案和逐跨梁体整体提升方案进行比选,最终选取逐跨梁体整体提升方案完成钢桁梁抬升工作。根据既有轨道尺寸及起吊重量需求,设计一种走行式提升吊架,主要由主梁、支腿、走行装置、吊挂系统及配重等组成,配套有同步液压系统。施工中,在待提升桥跨两端相邻钢桁梁顶面各布置1台提升吊架,通过吊挂系统与梁体形成可靠连接,借助同步液压系统实现连续提梁施工。

摘要：随着地下空间工程快速发展,盾构技术已经作为一种高效的掘进机械广泛应用于地铁、隧道、市政管道等工程领域。盾构施工用电是盾构施工需要解决的前提条件,笔者以济南地铁R3线五标王裴区间现场情况,结合建设部《供配电系统设计规范》GB50052-2009、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—2014,对盾构用电设计及用电施工进行较为详细的探讨,在此过程中的一点经验与理解,对其做简要总结。

摘要：桥梁结构是促进国家经济发展的重要交通设施,其建设步伐也逐年加快。大跨度预应力混凝土连续刚构桥作为一种变形较小、刚度较大、性能好、外观简洁美观的新型桥梁形式,在桥梁工程设计中的应用范围日益扩大。为了提高我国桥梁结构的建设水平,探讨了大跨度预应力混凝土连续刚构桥运营期间存在的问题,研究了大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计方法,并对其设计关键点展开了详细的说明。