摘要：随着城市交通建设的不断发展,石质路堑的施工已成为城市基础设施建设中的重要环节,为了提高施工效率、降低成本并确保施工安全,石质路堑的开挖和爆破技术一直是研究和实践的热点。对此,本文通过分析静态爆破技术在石质路堑施工中的应用难点,探讨应对施工问题的关键技术与方法,总结出静态爆破技术的应用要点与施工设计。

摘要：自21世纪以来,我国的各项基础设施建设规模就在不断扩大,而道路桥梁的建设,便是其中最主要的产业之一。近些年来,我国道路桥梁数量的不断增多,也间接促进了我国国民经济的增长。而我国对于道路桥梁的设计和施工水平也不断提高,但由于各种原因,施工过程中依然有许多问题导致施工质量受到影响。基于此,本文便对道路桥梁项目施工过程中的一些常见问题进行了探讨,并提出了一些解决措施,希望能够进一步提高我国道路桥梁施工的质量。

摘要：拉索作为索类桥梁的关键承载结构之一,其力学性能具有严格的要求。而某些重要桥梁工程除了要求拉索满足基本的力学性能外,还会根据具体条件对拉索的某些指标提出更高的要求。疲劳性能是近年来在进行拉索设计时考量的重要指标。根据齐鲁黄河大桥对拉索提出的要求,并结合“中国天眼”工程拉索研究经验,针对拉索锚固结构进行优化,研究适用于桥梁用的大规格高疲劳性能拉索。研究结果表明,使用环氧钢绞线,采用冷铸挤压复合锚固方式以及优化后的锚具结构,可在保证拉索锚固段尺寸不会过大的同时,使得大规格拉索满足400 MPa疲劳应力幅的要求。

摘要：为有效解决道路桥梁路基路面沉降问题,对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析。分析道路桥梁沉降段路基路面沉降问题产生原因,主要包括搭板设置不科学、台背回填压实度不足、参数设计不合理等。在此基础上,从搭板设置、路面施工、路基处理、路基填筑与碾压、排水施工等方面分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用要点,以期为相关工程提供参考。

摘要：在新的时期,必须根据时代需要和建筑的实际情况,进行科学的分析和深入的研究,要持续改进和改进审计手段,增强工程造价审计的效果和效果,对工程设计全程进行有效的监督,形成风险预防,有效实施审计,建立工程项目升级机制,对工程造价进行有效控制,持续改进工程造价审计质量。鉴于此,文章就工程造价审计在工程造价管理中的运用进行探讨。

摘要：在现代社会中,桥梁工程是一项非常重要的交通枢纽,其设计和施工难度较大、施工周期长。随着设计业向数字化方向发展,BIM技术正逐步被运用到桥梁工程中。BIM信息的协作管理,也为参与建设的各方面提供了便利。在此基础上,利用BIM技术,实现了工程进度的动态调整,并将工程进展情况及时反馈给各参与方文章通过对BIM的概念及应用现状的介绍,对BIM在桥梁工程中的设计、施工、管理等阶段的应用进行了探讨与分析。

摘要：随着社会经济水平不断提升,建筑行业也得到蓬勃发展。据最新住建部发布的数据显示,当前全国的建筑数量达6亿栋,规模还在不断扩大中。在建筑给排水系统设计中,水资源的运用占据着较高比例。我国推行可持续发展战略,因而在建筑给排水设计施工中节水节能技术标准的应用至关重要。文章采取实践调查与文献资料法,先分析了建筑给排水设计施工中节水节能的意义,而后重点来论述相关的节水技术标准、节能技术标准的应用方法,以期能提供有价值的参考,从而全面保障建筑给排水设计施工中“环保节能”理念的有效凸显。

摘要：为了优化桥面流体加热系统的结构布设及运行参数设计,进一步提高融雪效能,基于COMSOL Multiphysics多物理场耦合仿真平台,以相变过程表征桥面雪层融化成水的过程,构建循环管道加热桥面融雪效能分析的三维计算模型。通过文献试验数据对新建数值模型的准确性进行验证,采用该模型模拟分析管道进口流体温度、地热管埋深、管间距、管直径、积雪层厚度以及流体温度沿程损失等因素对桥面无雪率、融雪速率和温度场分布的影响规律。模拟结果表明积雪层厚度超过0.04 m会显著降低热管融雪系统的融雪速率,管道进口流体温度的提升使得融雪速率的增长率逐渐减小,管内流体与桥面结构在热量传递过程中温差不断减小,表现出一种非线性的温度衰减效应。研究结果可为相关桥面流体加热系统的效能分析和优化设计提供数据支撑和技术参考。

摘要：为提高公路高边坡稳定性数值分析精度,借助BIM技术,建立能够反映边坡地形地质空间真实形态的三维精细化BIM模型,通过对精细化BIM模型进行地质分层面的空间坐标提取优化,无损导入有限元分析软件,实现基于强度折减法的三维高精度模型的有限元分析。将二维和三维结果的安全系数、最大剪应变和破坏区域进行对比分析,得出三维边坡稳定分析结果更加可靠及符合实际,可为公路高边坡设计及局部加固提供有效依据。

摘要：为科学利用机场陆侧出发车道边设施,针对机场车道边交通流特征,对机场出发车道边不同布局方案进行量化分析。探讨国内常见出发车道边布局形式、交通特征及通行能力,基于各车道通行能力构建考虑停车道溢出状态的出发车道边通行能力理论模型。以济南遥墙国际机场为例,利用VISSIM微观仿真软件的参数标定和场景构建对通行能力模型的准确性予以验证,结果显示:理论和仿真通行能力的相对误差分别为6.1%和4.2%。最后,在济南遥墙机场规划中的T2航站楼出发车道边设计5种布局方案,并运用仿真评价方法对通行能力和运行效率进行评价,结果表明方案3和方案4的运行效果最优。