摘要：通过引入油烘干损失系数λ,推导并建立含水介质中石油类含量的新计算公式,并据此对传统测量方法进行改进。结果表明,改进后的测定方法可准确测定石油污染含水介质的干固体质量和石油含量;λ值因石油的种类、含水介质的类型而异,柴油在粗砂中的烘干损失系数约为0.66,测量误差仅约为0.4%,远低于现有方法测量误差,且不受石油挥发性和含量的影响。

摘要：文化遗产反映了人类文明的历史,反映了一个民族、一个国家、一个城市的发展沿革,对城市的发展意义重大。龙山镇是龙山文化的命名地,拥有城子崖遗址、西河遗址、东平陵故城、“汉墓群、韩信桥、太平寺”等文物古迹,在规划中应通过绿化隔离和分区控制等措施加以保护,以使其发挥更大的作用。

摘要：在对胶东半岛和苏锡常地区经济发展水平对比的基础上,分析了其间差距产生的原因,提出了缩小与苏锡常地区差距的对策。

摘要：为应对城市面临的空间拓展和结构整合、机动化发展和可持 续发展等各种挑战 ,交 通发展战略需要建立城市交通 发展目标和策略的 整体框架。本文以济南城市交通发展 战略研究为例,介绍了 分析城市交通面临的挑战 、制定 城市交通发展目标 和策略、提出综合交通网络系统方案的技术方法和思路。

摘要：针对黄河下游地区引黄水库普遍面临的高有机物、高藻和高臭味的问题,研发了基于黄河来水水质水量联合调控的优化取水技术,以湿地构建为核心的水库库前净化技术及以遮光和原位曝气为核心的水库水质保障技术;结合鹊山水库水质综合管理平台进行技术集成,形成引黄水库多级水质强化净化系统,使系统出水臭味强度较前年同期明显下降。研发了移动式管道药剂投加车,直接利用水源输水管道对改善水源水质,实现突发水源污染的应急处理,最终从"源头"上保障黄河下游城市供水安全提供了技术支撑。

摘要：在大城市加快区域轨道交通建设的同时，其站点地区往往成为新城（区）选址首选。

摘要：在国土空间规划体系建立的背景下,探索青岛市生态空间格局优化方法与路径。从三个层次构建生态空间格局优化分析框架:在全面探讨生态空间内涵的基础上,分析青岛市生态空间的演变规律;应用生态安全格局理论方法,研究生态功能强度分布和生态廊道,初步形成生态基底;衔接目前开展资源环境承载能力和国土空间开发适宜性评价结果,明确生态空间的核心管控区域。基于生态空间演变特征,以生态安全格局为基底,以生态保护极重要区、重要区为核心管控区域,构建“一湾两翼,三山一原,一轴多廊”的生态空间格局,保障全市生态安全与可持续发展,支撑国土空间总体规划编制。

摘要：解决中心商业区的交通问题必须本着系统的观点,从中心区区位与整个城市交通系统的关系、中心区的历史传统和规模、居民的出行特点、道路的交通组织、局部交通设计等方面入手,进行全面系统地分析和研究。从宏观、中观、微观三个层次指出城市中心商业区应解决的交通问题,提出了中心商业区交通规划的工作程序、内容以及对规划成果内容的建议。并以济南市中心商业区改造规划为例,以期全面系统地分析和解决这一地区的交通难题。

摘要：针对我国城镇饮用水水质安全监管信息化的现状和问题,课题通过对在线监测信息采集与传输、实验室检测数据可定制自动导出与导入、应急检测数据采集与传输和三级水质监控中心网络通讯平台等4个子课题的研究,构建了三级水质监控网络框架,在住房和城乡建设部水质中心、山东省、杭州市和东莞市分别完成了国家级、省级和城市级的示范应用。研究成果可以为各级城市供水水质监控网络建设,包括智慧城市信息平台的底层专业系统建设等,提供技术支持。

摘要：以济南市引黄供水鹊山水库沉沙条渠为研究对象,测定了9个断面(Y1—Y9)表层水体中的含沙量、总有机碳、总磷、总氮、叶绿素a等19个水质指标.运用主成分分析法和聚类分析法分别探讨水体的主要污染因子及监测断面的沿程归类,并通过室内模拟实验分析了泥沙对水体中N、P浓度的影响.结果表明,沉沙条渠中的水质总体特征以Ⅱ类水和Ⅲ类水为主,其中,超标水质指标为TN,达到劣Ⅴ类水标准,P为藻类生长的限制因子.19个水质指标可由6个主成分来反映,其贡献率分别为:F1(TN、NH3-N、NO3--N、NO2--N、总碱度、Br-、硫酸盐)34.41%,F2(含沙量、浊度、色度、电导率)22.78%,F3(pH和UV254)13.95%,F4(TP)6.280%,F5(CODCr)4.990%和F6(Chl-a)4.830%;9个监测断面归为4类,相应地整个沉沙条渠可划分为4个功能区:入渠布水区(Y1、Y2、Y3)、快速沉降区(Y4、Y5)、缓慢沉降区(Y6、Y7、Y8)和出水稳定区(Y9).此外,水质与泥沙关系的室内模拟实验表明,条渠来水的P浓度随着泥沙颗粒的沉降而降低,TP在0—15 h内快速下降,而后缓慢下降,30 h内基本达到平衡;而泥沙颗粒对水中N浓度基本没有影响.