摘要：文章借助有限元分析的方法，结合我国已建大跨度波形钢腹板桥，针对波形钢腹板三种常见的剪切屈曲破坏模式：局部屈曲、整体屈曲、合成屈曲，通过建立合理的FEM分析模型，对波形钢腹板这一新建材的抗剪设计理论进行了分析，通过分析得出：用波形钢腹板取代传统的钢筋混凝土腹板，波形钢腹板在抗剪、自重方面更有优势。

摘要：城市高架快速路能够充分利用城市空间,增加路网的容量;强化主干线的交通功能,提高通行能力。出口匝道是连接地面道路与高架道路的唯一途径,是决定快速路能否发挥最大功能的关键。目前我国在城市道路建设过程中,往往采用出口匝道距下游交叉口较近的近交叉口型出口匝道。针对此种情况,本文从安全行驶理论出发,对设置路段型出口匝道所要求的两相邻交叉口的最小间距进行分析研究,并从行程延误角度对研究结果进行验证。研究成果对改善出口匝道与地面道路衔接路段交通状况具有一定意义,为改建及新建工程设计提供指导。城市人口密度大、建筑密度高,内部交通日趋拥挤的背景下,出行者对于快速出行的客观需求愈加强烈,这使得各城市加大了城市高架快速路建设的投资力度。高架道路出口匝道作为城市高架快速路系统中重要的交通节点,起着车流转换和道路之间连接的作用,并直接影响路网系统的运行效果。出口匝道与地面道路合理衔接可有效提高城市路网的通行能力,改善目前存在的高架道路上车辆“下不来”的现象。

摘要：随着我国城市化进程趋向大城市化与城市郊区化发展,城市跨度逐渐增大。城市高架快速路作为城市道路路网的重要组成部分,是城市道路路网的“大动脉”。针对目前我国大都将出口匝道落地点距离交叉口较近的位置,本文建立路段型出口匝道建设模型,并对模型长度指标进行研究。