摘要：提出了一种适用于装配式桥梁结构的轻骨料混凝土制备方法,对所制备混凝土的抗压强度和抗冻性能进行了试验研究,并探讨了纤维、细骨料品种和掺合料矿物的影响。研究结果表明,在轻骨料混凝土中掺入聚丙烯腈纤维和玄武岩纤维可以抑制混凝土中裂纹的开展,从而提高混凝土的抗压强度;用陶砂代替河砂,可以较大幅度降低混凝土的表观密度,而抗压强度损失较小;掺入纤维或用陶砂代替河砂,均可以提高轻骨料混凝土的抗冻性。

摘要：在我国标准化工作领域，工程建设标准是重要的组成部分，由于工程建设标准的起草组织、发布实施具有相对的独立性，其他领域对于工程建设标准的工作进展情况不够了解，同时，工程建设标准也需要借鉴其他领域标准化工作所积累的经验推动本领域的工作。

摘要：本文介绍济南西门人行天桥的总体设计、结构设计与施工要点。

摘要：为研究大直径GFRP筋与混凝土的黏结性能,利用现场开挖沟槽作为地模然后浇筑混凝土的试验方式,进行GFRP筋与混凝土的极限抗拔试验,明确GFRP筋极限抗拔承载力及黏结-滑移的影响因素。结果表明:(1)GFRP筋的破坏形式主要以剪切滑移破坏为主。(2)GFRP筋的极限抗拔承载力随竖向锚固长度和直径的增加而增大,弯折处理可有效降低GFRP筋与混凝土的相对滑移,且竖向锚固长度越长,GFRP筋的滑移量越小;GFRP筋的滑移量随弯折长度增加而减小。(3)GFRP筋弯折处理会削弱其极限承载力,结果显示,通过现有弯折工艺来提升GFRP筋与混凝土的极限抗拔承载力的效果有限。

摘要：先张法折线预应力混凝土施工技术具有方法简单、质量可靠等优点,且能适应更大跨径的要求,解决了后张法压浆不实、灌浆孔堵塞、预应力不能达到设计标准等质量问题。为深入了解先张法折线预应力工字梁的强度、刚度等结构性能,对某22.5m先张法折线预应力混凝土工字梁进行了静载试验,并将试验结果和有限元分析结果进行了对比分析。结果表明:先张法折线预应力混凝土工字梁应力和变形校验系数均小于1,残余应变和变形均较小,结构处于弹性工作阶段;工字梁强度、刚度等力学性能均满足设计及规范要求。

摘要：利用极大似然法测试疲劳寿命曲线,研究未熔透尺寸对十字接头疲劳强度的影响。应用有限元方法,可确定疲劳裂纹的开裂位置(焊根或焊趾)。经疲劳试验表明,极大似然法实用性及曲线拟合合理性较好,而且十字焊接接头存在一个临界未熔透尺寸,低于临界值,承受轴向载荷作用的焊接接头疲劳强度不会受到影响。

摘要：介绍了振冲碎石桩的机理、振冲法处理杂填土地基的机理和适用范围 ,以及在设计和施工中的注意事项 ,通过振冲碎石桩处理地基可以达到多快好省的目的。

摘要：城市高架快速路能够充分利用城市空间,增加路网的容量;强化主干线的交通功能,提高通行能力。出口匝道是连接地面道路与高架道路的唯一途径,是决定快速路能否发挥最大功能的关键。目前我国在城市道路建设过程中,往往采用出口匝道距下游交叉口较近的近交叉口型出口匝道。针对此种情况,本文从安全行驶理论出发,对设置路段型出口匝道所要求的两相邻交叉口的最小间距进行分析研究,并从行程延误角度对研究结果进行验证。研究成果对改善出口匝道与地面道路衔接路段交通状况具有一定意义,为改建及新建工程设计提供指导。城市人口密度大、建筑密度高,内部交通日趋拥挤的背景下,出行者对于快速出行的客观需求愈加强烈,这使得各城市加大了城市高架快速路建设的投资力度。高架道路出口匝道作为城市高架快速路系统中重要的交通节点,起着车流转换和道路之间连接的作用,并直接影响路网系统的运行效果。出口匝道与地面道路合理衔接可有效提高城市路网的通行能力,改善目前存在的高架道路上车辆“下不来”的现象。

摘要：随着我国城市化进程趋向大城市化与城市郊区化发展,城市跨度逐渐增大。城市高架快速路作为城市道路路网的重要组成部分,是城市道路路网的“大动脉”。针对目前我国大都将出口匝道落地点距离交叉口较近的位置,本文建立路段型出口匝道建设模型,并对模型长度指标进行研究。