摘要：慢行交通作为绿色交通的一部分对缓解城市交通问题具有重要意义,在市政建设过程中应该予以高度重视。该文通过分析慢行交通在规划、设计及管理等各个环节中存在的几点突出问题,有针对性地提出了采用人本位的理念、合理配置道路资源、改善道路辨识条件、完善过街设施的时空布局,以及提高慢行环境的安全舒适度等具体的措施,用以完善慢行交通系统。

摘要：针对姜石土用作路基填料时常出现的返潮导致压实度降低现象,通过室内试验对其物理及力学指标进行了测定,据此提出改良措施并对改良后土体进行了对比试验分析。结果表明:单纯姜石土承载比值较低且毛细现象严重,不宜直接用作高速公路或一级公路路床填料。通过掺加3%石灰和9%粉煤灰对姜石土进行改良,其可塑性、承载比值及水稳定性得到明显改善,易于施工控制,可用作高速公路或一级公路的路床填料。

摘要：对气动絮凝动力学机理进行进一步探讨,并在设定的絮凝条件下,进行试验室小试,分析气动絮凝对浊度、COD等污染指标的去除效果和提高溶解氧的意义,并简单比较了其气动絮凝与机械絮凝的差异。通过机理探讨和试验效果分析,展望气动絮凝方式进行污水强化一级处理的研究方向。

摘要：随着人们生活质量的提高,"以人为本,安全出行"的理念已经深入人心。该文以道路条件为研究对象,从道路线形、运行速度及视距等不同的角度分析了影响道路交通安全的几个因素,提出预防或改善道路条件的对策,对降低交通事故,保障交通安全有重要意义。

摘要：该文基于极限平衡理论,利用单元分层法分别讨论了墙后无开挖回填和有开挖回填不同工况条件下的挡土墙土压力分布形式,推导出不同工况条件下的主动土压力强度及主动土压力系数理论公式。结果表明,墙后无开挖回填工况条件下墙背主动土压力沿墙高成线性分布;墙后有开挖回填工况条件下墙背土压力沿墙高成非线性分布。

摘要：本文介绍在城市中心区建设的高架路工程的照明设计，并讨论高架路工程照明的标准和有关的具体设计问题。

摘要：在上软下硬地层中进行隧道开挖时,常引起较大的地表沉降,危及既有建(构)筑物。文章依托深圳地铁7号线安托山停车场出入线下穿深圳北环大道工程,采用数值模拟和现场监控量测相结合的方法,利用三维有限差分软件FLAC^(3D)建立了下穿施工过程数值计算模型,分析"八"字形隧道下穿既有道路施工过程中,路面沉降特性及地层沉降规律,并通过现场多种监控量测手段加以对比验证。研究结果表明:地表沉降槽总体呈"人"字型,在隧道间距小于2.0D时,左右隧道拱顶沉降槽叠加效应明显。在隧道间距小于4.0D时,地表沉降有较大叠加;左右隧道开挖引起的上覆地层变形影响范围随深度增加而减小,减小速度随地层深度增加而增加;通过分析模拟过程中每一开挖步引起的地表沉降量,论述了超前支护措施对控制地表沉降的作用,并就超前注浆参数进行对比研究,进而优化了施工工法与支护对策。

摘要：青岛高新区中央智力岛创意大道桥是一座单索面混凝土主梁竖琴式无背索斜拉桥。介绍了结构设计的主要参数。进行了平面和空间受力分析,提出了一些有效的关键技术和解决措施,并优化了主梁横断面受力特性和预应力钢束配置。

摘要：山东某污水处理厂现有设计规模为20×10^4m^3/d,采用氧化沟形式的AAO+纤维束过滤工艺,出水达到一级A排放标准。扩建工程规模为10×10^4m^3/d,占地面积4 hm2,设计出水COD≤45 mg/L、NH3-N≤2(3.5) mg/L、TP≤0.4 mg/L,其余指标需达到一级A标准。基于扩建工程占地面积小、出水标准高,设计采用预处理+AAO+MBR+紫外线消毒工艺,辅以化学除磷、投加碳源等措施,且厂区采用整体式布置,以节省占地。工程建成后,运行效果稳定,出水BOD5、COD、NH3-N、SS、TN、TP平均值分别为2.2、11.7、0.3、4.1、9.6、0.12 mg/L,均优于设计标准。

摘要：针对污水厂剩余污泥量大和低C/N污水脱氮碳源不足问题,将剩余污泥破壁作为碳源回用,具有较强的可行性和现实意义。为此,研究了超声联合厌氧消化工艺破解剩余污泥的适宜运行参数和溶出物质的效果,并探究了污泥破解机理。通过对SCOD、蛋白质、多糖、VFAs的浓度变化趋势进行分析,确定了超声联合厌氧消化工艺的最佳组合参数:声能密度为1.5 W/mL,处理时间为30 min,厌氧消化处理时间为7 d。对剩余污泥进行超声预处理发现,随着声能密度的增强,污泥液相中各物质浓度增大,但30 min以后各物质浓度的增长趋势逐渐变缓。厌氧消化能够帮助污泥溶胞,并且可以提升VFAs浓度。通过污泥粒径的变化可知,超声可以破坏污泥的絮体结构,进而加快水解过程,缩短厌氧消化时间。