摘要：目前国内的四缸柴油机的平衡技术大多数是局限于对二阶往复惯性力的平衡,而对于理论和技术方面难度较大的侧倾力矩考虑的很少,甚至是没有考虑,但侧倾力矩是引起发动机剧烈振动的主要振动力源之一,从理论上对侧倾力矩的性质、平衡方法、平衡条件等进行了分析,设计了相应的平衡机构,并通过对4190柴油机的振动试验获得了验证,解决了该类机型侧倾力矩的平衡问题。

摘要：190系列发动机是一种高速大功率发动机，自20世纪60年代投产以来，经过不断开发，完善和提高，已发展到68个品种158个型号，其中Z12V190B型柴油机曾获国家金奖，1999年开发的G12V190ZL型柴油机已成为石油钻探市场的主要产品，其性能指标，可靠性，自动监控，解决“三漏”和外观质量等方面较Z12V190B型柴油机都有明显提高，可满足高原，沙漠，浅海地区机械式及电驱动钻机的工况要求。为适应加入WTO后面临的国际竞争，与奥地利AVL李斯特公司联合开发了H12V190Z型高增压换代柴油机，该型机在设计中优先考虑了高耐久性和高可靠性，达到了先进的动力，经济和排放指标，在与现代钻机配套时无需备用机组，正在研制的A12V190ZL型柴油机是在H12V190Z型柴油机基础上对部分零部件进行国产化和改进而成的，可满足钻机动力机和变矩器机组的需要。

摘要：现代柴油机设计时通过CAE分析可以对性能进行预测,对新研制的柴油机的概念设计,采用先进的设计分析技术进行整机性能模拟计算,预测了发动机的性能指标,确定了气门定时、增压器匹配方案和进、排气系统几何尺寸。通过与样机试验结果的对比,验证了前期整机性能计算的正确性。

摘要：柴油机微粒捕集器过滤体再生时,流过过滤体的气流特征对再生过程有重要影响。根据泡沫陶瓷过滤体微波再生的特点,建立了一个适用于圆柱形过滤体的二维微波再生数学模型。模型中考虑了过滤体微波再生时气流与过滤体、碳烟微粒之间的对流换热、微波能量在过滤体空间的再分布和衰减变化、碳烟颗粒在过滤体空间的分布不均匀性等主要因素。使用该数学模型研究了尾气中含氧量、流速、温度等物性参数对过滤体再生时间和再生效率等再生特性的影响,计算结果与试验结果吻合良好,说明所建立的数学模型合理,能满足工程应用要求。研究结果揭示了泡沫陶瓷过滤体微波再生过程中的一些重要特征和规律,为微粒捕集器的设计和优化提供了依据。

摘要：介绍了CAE在发动机研发中的作用,对某柴油机设计开发过程中所进行的整机热力学计算,轴系、阀系、燃油喷射系统分析,曲轴、连杆、主轴承壁、气缸盖—气缸套-机体组的有限元计算,以及水套、气缸内气侧CFD分析的计算内容和方法进行了介绍。

摘要：介绍了在H16V190柴油机性能开发试验过程中,利用燃烧分析仪对柴油机工作过程进行测量分析,通过改变增压器喷嘴环的不同流通面积进行试验,试验结果表明柴油机各项性能指标均优于设计要求。

摘要：孔、轴加工必然带有轴头、孔口的倒角工序,由其所起的功能和作用不同而具有不同的要求。倒角工序在工艺设计中常常被认为是辅助工序而被工艺设计人员所忽视。这种认识上的偏差,导致对倒角工序的研究长期以来处于停滞状态。由于缺乏对刀具和工艺方法的研究而出现加工效率下降或难以完成整个工序加工内容的现象。现通过对倒角型式的分类、作用的归纳与总结,针对不同的倒角型式采用不同的工艺方法和刀具进行研究,并对常见的结构提出建议与解决方法。

摘要：文章论述了8190船用柴油机的总体设计;增压系统方案优化;曲轴轴系的分析及结构设计;总体结构、主要零部件及性能指标等研究.经过整机试验验证,各项性能指标均达到了设计要求.

摘要：基于PDM的数字化样机项目帮助济柴的设计部门建立了基于三维CAD的产品开发体系。如产品级开发设计流程，标准化体系，设计规范等，该项目的实施大幅度提高了设计人员在CAD／CAE／CAM方面的应用水平，加速了企业向三维设计模式转化的步伐。

摘要：凸轮机构被广泛应用于内燃机的配气系统。凸轮与其从动件之间是以滑动为主的点线接触摩擦副,摩擦磨损大,致使传动精度降低,影响凸轮副使用寿命。将摩擦学的理论方法引入凸轮设计能够有效地保障系统正常工作,提高传动精度,延长系统的使用寿命。通过对本领域发展现状的论述,归纳了凸轮传动系统摩擦学设计的基本方法,阐明了凸轮关键参数对润滑状态的影响,探讨了凸轮润滑设计中有待解决的关键问题。