摘要：为了更好地满足航空、军事工业发展对高功率化学电源的需求,对高功率钛酸锂电池的性能进行了分析。通过对单体电池和电池模组不同倍率进行放电测试,明确电池电压的回升问题。同时对高功率钛酸锂电池进行散热研究,对电池模组散热方式进行设计,解决电池模组高倍率下放电引起的温升问题。针对自然散热状态下散热时间较慢及散热效果不明显的问题,通过试验与仿真相结合,确认自然散热状态下电池中心最高温度为69.87℃,加入液冷后最高温度下降为63.25℃,所需散热时间从自然散热状态45 min温度降低为48.87℃缩短到液冷散热方式25 min温度降低为35.06℃,由此验证液冷散热在高倍率放电状态下的效果。

摘要：利用光抽运-太赫兹探测技术,研究了ZnSe的载流子弛豫过程和太赫兹波段电导率的时间演化过程.在中心波长为400 nm的抽运光作用下,ZnSe的载流子弛豫过程用双指数函数进行了很好的拟合,其快的载流子弛豫时间和慢的载流子弛豫时间均随抽运光密度的增加而增大.快的载流子弛豫时间随抽运光密度的增加而增大与样品中的缺陷有关,随着激发光密度的增加,激发的光生载流子浓度增大,缺陷逐渐被光生载流子填满,致使快的载流子弛豫时间增大;慢的载流子弛豫时间随着抽运光密度增加而增大主要和带填充有关.不同抽运光延迟时间下ZnSe在太赫兹波段的瞬态电导率用Drude-Smith模型进行了很好的拟合.对ZnSe光致载流子动力学特性的研究为高速光电器件的设计和制造提供了重要的实验依据.

摘要：装载机工作装置的力学分析通常采用静态分析法,且分析焦点往往是六杆机构,笔者针对综合性能更具优势的八杆机构装载装置进行优化设计,继而根据优化数据建立装载机工作装置的多体动力学模型,较准确地分析了装载机工作装置的诸多性能指标,其结论验证了优化设计结果。

摘要：一种为微波功率模块供电的高压大功率开关电源已经完成设计并小批量生产.以该电源的设计为例,给出了建立开关电源PSPICE模型的实例,讨论了影响开关电源PSPICE仿真精度和速度的因素,总结了解决仿真中出现收敛性问题的具体方法,最后给出了所设计电源输出的PSPICE仿真结果和实验结果.

摘要：为使亚微米电子束曝光机的高速偏放系统寻址率达到6 MHz,噪声小于200μV的技术指标,从偏转放大器的设计、信号传输、D/A转换和系统的屏蔽、隔离等几方面考虑,对噪声的产生进行分析研究,采取相应的处理措施、实现机制及实验结果,提出了具体的噪声抑制技术解决方法。进而可使整机系统的技术指标得到很好的提高和改进。这项研究对今后该项目的研制有一定的参考意义。

摘要：本文针对集成了远程无钥匙进入(RKE)功能的车身控制模块(BCM)设计了一种低功耗方案,为部分电路设计了可程控供电电源,以实现在满足休眠条件时,通过禁能部分电路的供电降低电流消耗,同时设置内部唤醒定时器,使得BCM在低功耗模式中可以被临时唤醒,以判断遥控钥匙的操作,同时针对空间干扰引起的射频毛刺设计了过滤机制,能够自动屏蔽外部RF干扰引起的假唤醒,进一步降低了低功耗模式下BCM的整体功耗。

摘要：提出并验证了一种汽车CAN总线网关的报文接收和发送方法。以软件缓冲区配合CAN控制器的硬件缓冲区,设计软件缓冲区管理任务,通过与硬件缓冲区的联动能够实时地接收报文,保证报文不丢失。同时,在CAN控制器硬件缓冲区未满时及时将报文发送到总线上,不漏发报文,也不影响周期报文的周期准确性。

摘要：为了降低汽车车身电气系统成本,采用飞思卡尔PowerPC架构的32位处理器MPC5604B,为某具体国产车型设计了一款集成车身CAN-动力CAN网关、 CAN-LIN网关、网络管理、车身控制、车身防盗报警、发动机防盗、 TPMS、 RKE、故障诊断等功能于一体的车身控制器(BCM)。分析了集成式BCM主要完成的功能及其所涉及的硬件模块,采用模块化设计思想设计并实现了BCM的软件架构和各项任务,最后以车身控制为例描述了软件设计思路。该设计已经应用于某国产车型,结果表明BCM运行稳定可靠。

摘要：针对单相智能电能表多种电流规格带来的研发、生产以及产品型号维护工作量大等问题，本文设计了一种高精度宽量程单相智能电能表，依托于新一代计量芯片，解决了计量芯片与主控芯片的通讯5．3V电平与5V电平的匹配问题、采取多种措施有效降低了小电流误差跳变、单点校表生产工艺设计大大提高了生产效率。

摘要：为避免绝缘栅双级晶体管（insulated gate bipolar transistor,IGBT）水冷基板在非常情况下导致冷却失效甚至造成系统瘫痪的危险发生,针对设计制作的一种平行微通道水冷基板在多种变工况条件下进行了其传热性能的实验研究；实验研究的变工况条件包括供水系统的瞬态启动或停止条件,质量流量60～330 kg/h的波动变化条件以及水冷基板部分流道堵塞的条件,重点研究了实验条件对被冷却器件表面温度及其冷却效果的影响规律。结果表明：瞬态变化条件下高热流密度时会发生危险工况,其反应时间τR＜10 s,流量波动条件下当平均努赛尔数Nu较小时对冷却效果影响较大,水冷基板部分流道堵塞的条件不会导致大幅温升。