摘要：在载车板设计中,在钢板下面焊接加肋,并通过有限元软件分析车轮踏面位置变化时,载车板强度、刚度的变化,指导设计过程、检验设计成果。分析结果表明,加肋载车板能保证强度,大幅提高刚度,降低重量,加肋载车板具有较大的推广价值。

摘要：利用原有的称重设备5#静态轨道衡,设计安装了HSST—2002JZ智能测控终端,并利用网络视频技术,开发了铁水轨道衡自动计量管理系统。使整个称重过程从车辆定位、车号识别、数据采集和汇总、计量状态显示到数据传输和共享、故障报警、照明控制等均自动完成,实现了大型衡器的无人值守、全自动计量。

摘要：多年来,在进出厂物资计量工作中,常因存在各种人为因素而造成计量数据不准,如何解决这一问题,一直是困扰国内同行业的难题.为加大物资进出厂计量点的管理力度,彻底杜绝计量过程中存在的不法、不规范行为,确保计量数据的有效性和准确性,特设计此方案.

摘要：差压式流量检测系统在实际使用过程中,由于设计工况参数偏离实际工况参数会导致测量数据出现比较大的误差,而此误差易被维护人员忽视。本文讨论了常见的几种影响因素及其修正公式。

摘要：纯净的煤气是一种无色无味的有毒气体，由于生产工艺的原因，企业所生产的煤气所含成分较为复杂，经常含有一定量的焦油、萘等粘性较强的化学物质和少量的水分。这些物质的存在，给检测煤气流量带来很大的麻烦，很难为供需双方结算提供准确的计量数据。在计量煤气流量方面，一次检测元件多采用孔板(标准孔板、圆缺孔板、喷嘴等)及少量的涡街流量计。孔板流量计传统检测设备为接触式测量方法，直接安装在管道中央，煤气中的粘性物质极易吸附在孔板上，改变了孔径的大小，造成计量出现偏差，并时常造成取压口、取压管路的堵塞，或造成取压管、变送器内部积水，出现故障。在寒冷的冬天，极易冻坏设备，因孔板量程比小，只有3∶1，压损大，中间环节多，安装需要停气，给使用和维护带来困难。涡街流量计，在使用当中，也经常是堵塞检测孔或改变受力面积而出现故障，也需停气安装，使用效果同样不理想。我们在实际应用中，针对以上问题，进行多方面改造和革新。比如，针对取压口、取压管易堵塞，我们在取压口处安装三通，可以通蒸气或氮气进行吹扫；对通蒸气或氮气、孔板两侧积水、积灰尘，我们在氮气管道两侧加排污管，定期排水，如图1所示。对取压管道中积水问题，我们抬高取压管到变送器的角度，在排污管下方接蓄水罐等，如图2所示，但仍是治表不治本，大大地增加维护工作强度。为了彻底改变现状，提高能源量检测水平，为企业节能降耗，成本核算提供准确计量数据，我们认真查阅资料，大胆试用先进计量检测设备。经长期试用，热导式质量流量计以其先进检测技术，独特设计，成功解决了传统检测元件所存在的问题，在煤气流量检测中，尤其是在称为“老大难”焦炉煤气流量检测中，应用相当成功，下面作一下介绍：

摘要：介绍了现代自动配料系统中静态配料模式及动态配料模式中的电子皮带秤和核子秤模式 ,对不同系统模式的原理、优缺点进行了对比、分析 ,指出了在不同配料系统选型中要重点关注的技术问题 ,展望了配料自动化技术的发展 ,为配料模式选型、设计。

摘要：本文结合损伤容限设计方法,计算了一汽集团下属一汽山东汽车改装厂LB300冲焊结构驱动桥的临界裂纹尺寸,及初始裂纹为0.5 mm时驱动桥壳的疲劳寿命。以此为据,结合超声波探伤验证手段,确定了LB300驱动桥壳的缺陷修复限值,经过实践应用,能够有效保证驱动桥壳的疲劳寿命。