摘要：旅客站台面的横坡设计济南铁路局基建处吴旭华１旅客站台旅客站台是铁路客运站的主要站场设备之一，是为旅客方便和安全乘降列车专门设置的。旅客站台按其位置可分为：基本站台；中间站台；尽端站台。按平面形状可分为：直线站台或弧形站台。按站台高度可分为：低站台；一...

摘要：对建筑钻孔灌注嵌岩桩，以“建筑地基基础设计规范”（ＧＢＪ７—８９）为依据，考虑基岩承受极端局部压力时强度提高的因素，来确定桩端岩石承载力在估算时的取值，并用岩性准确判断和灌桩质量控制来保证承载力的可靠发挥。

摘要：本文分析了软土地区斜交涵洞的破坏因素及原理,并提出了制止或减少破坏的措施及建议。

摘要：通过在箱桥出入口两侧边墙附加“耳墙”，以替代出入口翼墙（或挡墙），可减少施工对行车的干扰，方便施工，节省投资。经过两年多运营考验，又在其它工点运用，实践证明，取得了理想的技术经济效益。

摘要：1 概述 路基边坡为防止雨水冲蚀通常是砌石护坡(浆砌或干砌)做为主要防护措施。以铺植草皮取代砌石护坡,目前在新建铁路设计、施工中尚未被广泛采用。在胶(州)黄(岛)线地处胶州湾西岸的路基,填料大部分为B、C级土类,特别是黄岛站范围内的路基填料全部是抗雨水冲刷能力很差的风化砂土。在1993年雨汛期路基冲蚀严重。

摘要：本文介绍某工程钻孔灌注桩的试桩中,采用桩底预埋钢丝法测定桩底沉降,并按惯用办法同时测定桩顶沉降,通过测得的桩顶及桩底两条P—S(荷载—沉降)曲线,较易计算出桩侧土的极限摩阻力和桩底土的极限支承力,解决了过去单靠一条桩顶P—S曲线,难以将这两种力划分开的问题。这种采用钢丝以测定桩底沉降划分桩侧土的极限摩阻力和桩底土的极限支承力的新方法,直观简易,它将给试桩测定、研究与分析工作开创一条新路。

摘要：加强房建工程的概预算管理是合理使用投资,控制投资、降低工程造价,提高经济效益的重要环节,结合我局基建情况,概预算的编制,审查及工程招标情况,本人工作中的体会提出一点粗浅的看法。 一、目前房屋建筑工程概预算管理中存在的问题 铁路房屋工程在整个铁路工程中,无论是新建站场工程,还是改扩建工程中都不占主要地位,相应所用投资占的比例也较小,因此。

摘要：通过实例，总结在无地下水的硬土层中采用空气幕下沉沉井的经验，同时介绍了空气幕的构造及使用空气幕沉井所采取的措施及效果。

摘要：针对目前房屋设计中存在的问题进行了较为详细的分析,目的在于进一步提高设计质量。