摘要：根据机械弹簧的设计理论和制造工艺的实际情况 ,分析了客车圆弹簧传统检测试验及计算方法存在的缺陷。介绍了客车圆弹簧自动检测检修流水线的检测试验及计算方法 ,并说明了该方法的技术优越性。

摘要：1 问题的提出目前,国产客车油压减振器分为2A-C-J2型垂向油压减振器和H-X2型横向油压减振器2种,虽然使用位置不同,但其结构和作用原理却是相同的,特别是油压减振器的缸端密封结构形式是一致的.油压减振器性能的好坏,对改善客车运行品质起着重要作用,它和螺旋弹簧一起构成客车转向架的弹簧减振装置.随着铁路客车运行速度的大幅度提高,202型转向架客车的运行速度由原来的60 km/h提高到100 km/h,206G型、209型转向架客车由原80 km/h提高到120 km/h.客车运行速度的提高,使客车垂向加速度增加,运行振动加剧,导致大量的油压减振器损坏、失效.根据徐州车辆段统计,2000年10月-2001年2月间,运用车间更换油压减振器67个,检修车间报废油压减振器32个.其中又以漏油故障为最多,且有的仅运用3个月就出现漏油现象.通过检查和分析得知,其原因为油压减振器的缸端密封结构设计不合理,在列车高速运行时易发生磨损而导致漏油.