摘要：济南铁路局电务处电务试验车由济南车辆段更新、改制而成。文章较详细介绍了电务试验车的改造方案及施工注意事项。该车改制成功后，经过一年的试运转，证明安全、可靠。

摘要：本文对青岛车辆段研制的货车段修网络计划微机管理系统作了较全面的介绍。实现货车段修计划的微机管理,可代替繁琐的人工管理,提高管理水平和效率,提供更多更准确的管理信息。该系统程序设计合理、功能较全,可供有关部门参考。

摘要：比较了虚拟设计和传统设计,阐述了虚拟设计的优点。选用Solidworks作为虚拟设计平台,对JMY240机车车轴齿轮箱进行3D建模和参数化设计,并运用Solidworks的虚拟装配功能对所建立的模型进行配合和动画仿真,完成了齿轮箱的3D实体建模和虚拟装配设计,为方便、快捷、准确地研制和开发产品提供了有力的技术保障。

摘要：根据机械弹簧的设计理论和制造工艺的实际情况 ,分析了客车圆弹簧传统检测试验及计算方法存在的缺陷。介绍了客车圆弹簧自动检测检修流水线的检测试验及计算方法 ,并说明了该方法的技术优越性。

摘要：1 问题的提出目前,国产客车油压减振器分为2A-C-J2型垂向油压减振器和H-X2型横向油压减振器2种,虽然使用位置不同,但其结构和作用原理却是相同的,特别是油压减振器的缸端密封结构形式是一致的.油压减振器性能的好坏,对改善客车运行品质起着重要作用,它和螺旋弹簧一起构成客车转向架的弹簧减振装置.随着铁路客车运行速度的大幅度提高,202型转向架客车的运行速度由原来的60 km/h提高到100 km/h,206G型、209型转向架客车由原80 km/h提高到120 km/h.客车运行速度的提高,使客车垂向加速度增加,运行振动加剧,导致大量的油压减振器损坏、失效.根据徐州车辆段统计,2000年10月-2001年2月间,运用车间更换油压减振器67个,检修车间报废油压减振器32个.其中又以漏油故障为最多,且有的仅运用3个月就出现漏油现象.通过检查和分析得知,其原因为油压减振器的缸端密封结构设计不合理,在列车高速运行时易发生磨损而导致漏油.

摘要：铁路提速后,人们对乘坐的舒适性、快捷性、安全性提出了较高的要求.为适应铁路系统不断发展的需要,铁道部提出了标准化、系列化、模块化、信息化的设计原则,并且将几大客车生产厂家所生产的25T型车进行统型.25T型统型硬座车就是其中数量最大的一种.

摘要：介绍了不锈钢在国内外客车上的应用情况及客车使用不锈钢的意义,探讨了不锈钢车体设计制造中应注意的问题。

摘要："DC 600V客车供电教学培训系统"是针对DC 600V客车供电系统的检修及运用开发的一套业务培训系统。系统基于B/S结构设计,设计中采用了面向对象、故障树模型建模、随机算法自动组成试卷等技术。对系统的设计思路、功能以及主要模块的设计原理等内容进行了论述。

摘要：数字监控系统是在传统的模拟监控系统基础上,近几年来发展起来的新型监控方式。对火车站视频监控和防盗报警系统的工程设计方案进行详细阐述,对其功能实现和方案特点进行总结和描述。