摘要：该文从电气控制原理和气动控制原理两方面介绍CRH380AL型动车组用DSA380型受电弓的控制策略。对DSA380型受电弓投入运行以来的故障情况进行了分析,为以后交流传动机车受电弓控制方式的优化设计提供了参考。

摘要：介绍了CRH3型动车组电热水器的功能原理,探讨了电热水器的预防性维修和常见故障处理,给出了接水盘的优化设计结构,并进行了试验验证,可有效避免排水管路堵塞故障。

摘要：介绍了微控制动拉杆拉力试验机的用途及系统组成,阐述了其测试原理及在设计、研制过程中解决的技术难题。

摘要：为有效抑制车辆振动,提出一种列车主动悬挂H_∞鲁棒控制器的设计方法。通过合理简化,建立车辆垂向振动动力学模型,同时,考虑到名义对象的不确定性和系统的性能要求,选用合适的权函数,设计出基于混合灵敏度PS/T广义模型的输出反馈式H_∞鲁棒控制器,并运用DGKF法给出控制器存在的充分条件。仿真结果表明:混合灵敏度H_∞鲁棒控制器能有效抑制车体的垂向振动,保证列车的乘坐舒适性和运行平稳性。

摘要：随着经济的发展和科学技术的进步,我国铁路运输在不断优化进程中,动车以及高铁的出现使铁路运输逐渐完善,铁路运输的便捷程度远远高于其他运输方式,因此铁路运输一直以来都是我国运输的主力军.现代化铁路设计研发出许多高新技术,主要包含网络信息技术和检修技术等技术,动车组检修是保证动车组运行安全程度高的关键技术,为了更近进一步完善铁路运输,需要建立动车组检修制度,加强质量管理,逐步分析和沿用动车组检修制度所带来的影响,促进铁路运运输的快速发展.

摘要：为了研究低温状态下高速动车组的蛇行稳定性,对我国某高速动车组的转臂定位节点和抗蛇行减振器分别进行了试验和仿真分析。试验结果表明,在正常工作温度范围内,温度越低,转臂定位节点的动态刚度与动态阻尼越大。在-50~20℃范围内,随着温度的降低,抗蛇行减振器动态刚度逐渐增加,温度越低,减振器动态刚度变化越明显;卸荷速度前,温度越低,动态阻尼越大;卸荷速度后,温度越低,动态阻尼越小;温度越低,动态阻尼变化越显著。仿真结果表明,随着温度的降低,车辆运行的蛇行临界速度先增大后减小,但是始终高于设计时速,说明温度的变化不会使列车失稳。

摘要：从高速动车组开始投入运行后,由于便捷、高速、舒适以及安全等优势,使得其迅速被多个国家所应用。高速动车组当前也已经成为了铁路发展的核心。由于运行的速度过快,所以高速动车组受到的空气阻力也更大,这也要求高速动车组必须要具有更强的气密性和可靠性,这也是动车组必须要具备的基础装置。高速动车组中更容易导致气密性问题的为门的设计。当前高速动车组中门的结构主要为塞拉门,同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道,所以列车门的设计也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。