摘要：从高速动车组开始投入运行后,由于便捷、高速、舒适以及安全等优势,使得其迅速被多个国家所应用。高速动车组当前也已经成为了铁路发展的核心。由于运行的速度过快,所以高速动车组受到的空气阻力也更大,这也要求高速动车组必须要具有更强的气密性和可靠性,这也是动车组必须要具备的基础装置。高速动车组中更容易导致气密性问题的为门的设计。当前高速动车组中门的结构主要为塞拉门,同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道,所以列车门的设计也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。

摘要：由于我困土地资源的日趋紧缺，以及国家大力提倡可持续发展战略，高层建筑向功能多样、体型复杂、具有综合用途的方向发展，集吃、住、休闲、购物、办公、停车于一体的高层公寓大量出现。由于不同功能对空间的要求不同，此类建筑转换层的结构形式，对工程的使用功能和造价产生巨大的影响。本文结合一个工程实例，着重介绍结构转换层设计的心得和体会。

摘要：在已有研究基础上,通过有限元法对一种新型装配式钢骨混凝土柱(PSRC柱)进行非线性分析,研究了剪跨比、轴压比等对钢材、连接螺栓及混凝土的应力的影响规律。结果表明:节点模块的应力较为集中且具有良好受力性能,可以将柱端荷载有效传递至基础。λ、n及钢管厚度的增大可使节点模块内部和钢骨的应力集中区域和大小逐渐增大。剪跨比小于2时,连接螺栓应力最大。混凝土最大应力区位于节点模块附近,受压侧混凝土应力呈“火焰”放射状分布。剪跨比对受压侧混凝土应力影响最大。

摘要：本文借助ABAQUS有限元软件,对9个装配式钢骨混凝土组合柱模型进行了单调加载仿真分析,研究了不同剪跨比、轴压比对试件承载力、初始刚度和延性的影响规律。结果表明,不同剪跨比和轴压比影响下,装配式钢骨混凝土组合柱具有良好的承载能力、初始刚度以及塑性变形性能,整个加载过程中具有明显弹性、弹塑性和破坏三个阶段。随着剪跨比的增大,试件受力性能降低明显,但试件仍能保持良好变形能力。随着轴压比增大,塑性变形能力与延性明显下降,承载力呈现出先升高后降低的变化趋势,当轴压比为3~4时,峰值承载力达到最大。在进行试件设计时应合理控制其轴压比。

摘要：ATP车载设备型式试验包含的内容众多,涵盖从系统设计到商业运营前所有的测试内容。测试工作开展过程中,必定会受到众多不良因素的影响,导致测试结果的准确性较差。相关技术人员需要对测试中存在的不良问题进行深入分析,积极的找寻有效的措施进行改善,为后续测试工作的有效开展奠定良好基础。ATP车载设备在经过测试之后,设备的功能更加俱全,运行更加具备稳定性。本文就是对ATP车载设备型式管理体系及方法进行深入研究,希望对相关技术人员有所启示。