摘要：城市道路设计作为城市规划的关键环节,对交通流量和效率具有直接影响。随着城市化进程的加速和交通需求的增长,设计应更加注重科技应用,以提高效率、缓解拥堵,并关注环境保护与可持续发展。设计思路和技术关键点是规划时的重要考量因素,旨在为规划者和设计师提供有益启示。一、综述当前城市道路设计思路城市道路设计在城市规划中具有重要的地位和作用,它直接影响着城市交通流量和交通效率。

摘要：车辙病害作为沥青路面常见的病害之一,在国内外备受关注,基于不同研究方向各研究机构围绕沥青混合料车辙开展了大量的相关研究。基于材料和试验方法 2个方面综述了沥青混合料抗车辙的研究进展。用于摊铺沥青路面的沥青混合料主要由沥青和集料组成,因此对不同改性沥青进行了汇总,并分析了不同改性沥青对沥青混合料抗车辙性能的影响;基于级配、形态和运动状态等因素对沥青混合料中的集料进行了研究,总结了不同集料对沥青混合料抗车辙变形性能的影响。目前,试验方法多集中于室内试验方法与数值模拟试验方法,基于室内试验总结了车辙试验和间接拉伸试验等多种方法,可用于评价沥青混合料抗车辙性能;基于数值模拟试验分别介绍了有限元和离散元2种方法,并总结了2种方法的特点。此外,综述了预估方法、AI算法等其他测试沥青混合料抗车辙的方法,为沥青路面抗车辙性能的相关研究提供了理论和技术参考。

摘要：从互通立交互通范围内平面线形、主线纵断面线形、变速车道、平纵组合等角度分析平曲线半径数值参数对整个互通立交安全性的影响。选取贵州高速水唐互通立交线形设计项目作为案例,对互通立交线形设计项目平曲线半径参数的计算选择展开分析。通过实际案例分析可知,在对互通立交平曲线半径技术参数的数值开展计算与选择时,需在国家最新标准和规范要求下结合安全需求进行考量。

摘要：为探究高温蒸养对超高性能混凝土力学性能的影响,试验对比研究了高温蒸养与标准养护下UHPC的抗压、抗折、直拉强度,测试UHPC在受压、弯、拉下的应力-应变曲线,并对其进行SEM电镜扫描。结果表明:高温蒸养可以提高UHPC的早期强度,但其后期强度难以提高甚至出现倒缩;高温蒸养下UHPC的抗折、抗拉强度及延性会有所降低,电镜扫描发现高温蒸养下UHPC内部钢纤维与基体间产生了微小缝隙,导致其粘结程度有所降低。

摘要：为了研究疏水材料处理下的混凝土冻融性能,对不同含水率的疏水混凝土进行空气冻融循环试验。结果表明,在充分干燥状态时,经硅烷处理的混凝土吸水率最小;混凝土含水时,相较于其它混凝土,经醋酸钠处理的混凝土吸水率最小;硅树脂作用于完全饱和的混凝土时,混凝土的吸水保护效果优于含氟聚合物和硅烷;混凝土水分高于2.5%时,含氟聚合物对混凝土的保护高于硅烷。

摘要：在高速公路项目建设中,上跨铁路的形式比较常见,桥梁工艺的选择、结构设计等直接关系到工程的造价、安全性及质量方面。基于此,以某高速公路上跨铁路桥梁为例,对设计方案及工艺标准等进行具体分析,以期提高设计效果,为我国交通事业的进一步发展提供支持。

摘要：钢桁架桥作为一种重要的桥梁结构形式,在大跨度桥梁的建设中扮演着举足轻重的角色。其设计涉及到复杂的结构分析、节点设计和材料选择。以高青至商河公路130 m钢桁架桥工程为例,结合该工程实际情况,设计一个钢桁架桥结构方案。在设计阶段,采用有限元分析软件对桥梁的杆件编号、荷载取值及材料参数进行了精确设定,并建立了有限元分析模型。在总体设计阶段,综合考虑了桥位选址及横断面设计,确保桥梁结构的合理性。上部结构设计主要包括主桁杆件、横梁、纵梁等关键部件的设计,以满足桥梁的承载要求。下部结构设计则注重基础的稳定性和耐久性。通过这一系列设计过程,确保了钢桁架桥的安全性和稳定性。经静载试验验证,钢桁架桥应力、挠度、屈曲稳定系数均满足规范要求。

摘要：随着城市化的快速发展,交通安全问题日益凸显。智能交通系统的实施为解决这一问题提供了新的思路和技术支持。本研究基于实际车流量数据,通过构建优化模型,探索智能交通安全设施的最佳布局方案。研究采集并分析了多种车流量数据,利用统计和机器学习方法提取数据特征,评估现有交通安全设施的布局效果,并识别其中的不足。在此基础上,构建了一种新的布局优化模型,并通过案例研究验证了模型的有效性。结果表明,优化后的布局能够显著提高交通安全性,减少交通事故发生。

摘要：在大跨径桥梁施工中采用悬臂浇筑技术进行混凝土连续箱施工,能更好地保证大跨径桥梁结构的安全性与稳定性。基于此,依托某大跨径桥梁项目,从挂篮制作与安装、悬臂浇筑、移动合龙施工等方面出发,分析悬臂浇筑施工技术应用过程,以供参考。

摘要：采用常规高速公路改扩建工程路线线形拟合方法对路线纵断面线形进行拟合处理时,路线线形拟合偏差较大,精度较低,因此引入最小二乘法与一元线性回归理念,以京台高速公路为例,对常规路线线形拟合方法作出了优化设计。采用曲率-弧长判别方法,根据线段曲率与弧长之间存在的关系,识别改扩建工程道路线形。利用车载激光雷达测量系统,扫描原道路路面、路基与线形,采集原道路数字高程模型数据。计算施工区域车道的最大服务交通量,依据最小二乘法与一元线性回归原理,对改扩建工程路线纵断面线形进行拟合处理。试验分析可知,通过优化方法进行路线线形拟合,其各个路段中桩采样点在步长逐渐增大的情况下,线形拟合偏差较小,精度均较高。