摘要：为满足国标、行标或用户要求，在保证内外圈及滚针具有良好冷、热加工工艺性能的前提下，所设计的Ｄｗ、Ｚ、ｄｉ和Ｄｅ等参数，可使ＷＹ２５２８（８０４７０５Ｋ１）轴承的额定动载荷提高１４．６％。附图１幅，表２个，参考文献３篇。

摘要：以π型结构为例，给出了计算保持架有关尺寸的经验公式，介绍了冲窗孔模具的设计与加工方法及保持架制造工艺。

摘要：介绍ＩＮＡ公司的斯太尔重型汽车用向心滚针与保持架组件轴承的特点和制造工艺，以及对其作国产化过程中技术难点的解决办法。附图２幅．

摘要：外圈具有双挡边、保持架为Ｍ形并采用外引导方式的滚针轴承，滚针应在窗孔中部被窗梁锁住．受窗孔两端窗梁所引导。要实现上述要求，保持架内径及锁针部位窗孔宽度设计应合理。

摘要：外圈带双挡边直径径向定位用O型保持架 ,采用大间隙内冲窗孔直接形成内锁口的冲裁斜度实现内锁针 ,比原来采用车制K型保持架减少了车槽工序、增加窗梁厚度 ,使强度增强 ,变形扭曲小 。

摘要：外圈具有双挡边,保持架为M形并采用外引导方式的滚针轴承,滚针应在窗孔中部被窗梁锁住,为防止其掉出,滚针应被窗孔两端窗梁所引导,并且窗孔两端引导面与滚针的接触点和滚针圆的连线应垂直于滚针圆心和滚针中心圆圆心的连线。要实现上述要求,保持架外径的设计应合理,窗孔中部窗梁擦针现象必须进行校核。

摘要：用冷轧钢板拉深“K”形保持架后,有一道切底工序。图1为切底前的形状,图2为切底后的形状。原用切底模如图3所示。工件5的外径与定位圈6的内径之间必须有一定的间隙才能放入,但正由于此间隙的存在,使切底内径与工件外径同轴度仅能达到0.15～0.25mm,不能满足要求。为了解决这一问题,新设计了图4所示的切底模,将切底同轴度提高到0.05～0.1mm。其工作原理是,当冲床滑块处在上死点时,上模与下模脱离。

摘要：论述了影响滚针轴承掉针及卡针的主要原因，指出应在设计、加工及装配工艺上同时采取措施，并施以相应地检测手段来解决此问题。附图2幅。

摘要：我厂原在X62铣床上用分度头加工十字轴的中心孔和端面,分度积累误差为2＇,班产15件。后来我们改在C616车床上加工并设计了十字轴的钢球分度定位夹具,分度误差达到6＂,班产提高到100件。分度定位旋松螺母6(图1)时,弹性橡胶圈5由压缩状态恢复原状,在弹性力的作用下,可将转轴7向上顶起,使转轴7的钢球离开下座8上的钢球。

摘要：批量加工一种内外台阶间轴向尺寸要求较高的零件(见图1)无法用一般方法对24_0^(0.15)进行主动测量,采用控制A、B两尺寸间接保证,按尺寸链封闭环公差等于所有组成环公差之和,则A、B公差都必须小于0.15mm,且两者公差之和不大于0.15mm,这就增加了制造的难度,尺寸时常超差,我们设计了直接主动测量仪(见图2),解决了生产中的难题。