摘要：为推进潮湿环境土遗址的修复研究及构建技术体系,针对复杂病害机理的潮湿环境土遗址保护问题,结合宁波田螺山、井头山等南方典型潮湿环境土遗址的病害情况,总结潮湿环境土遗址病害的主要类型。从锚杆修复土体、裂隙注浆修复、土体盐分控制修复等三方面综述土体修复技术的研究进展,遵循“最小干预原则”,分析不同裂隙修复浆体在土遗址修复作业中的实用性、有效性。结果显示,硅酸钾修复浆体、纳米胶凝材料等改性修复剂可提高土体强度及抗水侵蚀能力。最后对土遗址保护的不同维度提出建议并展望前景。

摘要：疲劳作用下,混凝土结构服役性能退化和服役寿命大大缩短,混凝土梁疲劳性能退化则是钢筋、混凝土及二者协同作用不断演化的结果。文章首先综述在疲劳荷载作用下混凝土梁的损伤过程中各物理指标的发展规律,分析构件组成单元疲劳损伤对钢筋混凝土梁疲劳性能的影响;然后对混凝土梁疲劳寿命预测方法进行分析和总结,探讨S-N曲线方法、断裂力学方法、损伤力学方法进行混凝土梁疲劳寿命预测的研究进展及特点;最后,针对目前研究存在的不足,指出混凝土梁的疲劳损伤分析和寿命预测需要考虑材料-构件的相互作用,为今后相关研究提供参考。

摘要：针对现在汽车尾气污染日益严重这一亟待解决的问题,本文从道路工程材料领域出发,利用自主设计研发的光催化尾气测试系统,在紫外光下对AC光催化沥青混合料和OGFC光催化沥青混合料进行尾气降解实验,并对不同掺量TiO2下的沥青路面进行路用性能分析,结果表面:沥青混合料中加入TiO2对降解NO由良好效果,且随着掺量增加降解效果越好,推荐掺量为30%;TiO2的加入,对沥青混合料的路用性能无较大影响,不需要重新设计配合比和调整油石比。

摘要：针对桥面行车重型货物掉落冲击箱梁,将导致箱体产生严重的裂缝甚至破坏,且破坏具有局部化和剪切破坏特征的问题。笔者利用LS-DYNA有限元软件,开展了冲击荷载作用于箱梁不同位置时的数值模拟,并结合某钢筋混凝土箱梁桥在行车落物冲击下的损伤情况,研究了冲击力作用效应的传递规律和破坏形态。研究结果表明:落物冲击箱梁产生的动力响应和破坏形态呈现出明显的剪切破坏特征;冲击力作用效应由顶板作用位置向腹板和底板依次传递;冲击荷载作用于顶板时发生局部剪切破坏,而传递至腹板后则可能产生弯剪斜裂缝。

摘要：文章针对遗址土体受雨水、温湿度骤变、盐析等多种复杂环境侵蚀问题,通过修复稳定化手段,改善潮湿环境遗址土体性质。对土遗址进行采集,检测其物理化学性能,并通过使用修复剂对土体进行修复分析,测定其修复前后强度变化,分析修复剂的成分对土体试块的作用影响。实验结果如下:修复后土体力学性能会有显著的上升,试块抗压强度最高提升到2.5MPa,抗折强度提升到0.9MPa;不同修复助剂对试块的抗折和抗压强度的影响不一样,ICMS与ICMC试块比较,ICMS抗压强度提升到2.2MPa、抗折强度提升到0.7MPa,CaSO 4基助剂对土体修复效果更显著。

摘要：文章通过近几年各类基坑工程坍塌事故的案例收集,结合国内外文献,在对基坑坍塌事故致因因素进行统计分析的基础上,分别从勘察、设计、环境、施工和管理五个方面进行坍塌事故的危险源分析。进而依据识别出的危险源,根据故障树法,构建相应的坍塌事故故障树安全风险模型,并计算最小割集、最小径集和结构重要度,得出基坑坍塌事故中影响程度的风险基本事件的排序,最后提出预防基坑坍塌有效途径。

摘要：文中首先针对装配式构件产业链中存在的问题进行问卷调查,并利用AHP方法对调研结果进行分析。结果表明,传统现浇建筑管理模式中,装配式构件设计、生产、运输、吊装过程存在信息共享效率低、偏差大及风险把控能力弱等突出问题。通过BIM+RFID技术,建立了工程项目各方共同参与的装配式构件产业框架,可实现实时共享、风险预控等目的,为提升建筑工程项目的效率和质量提供了有效参考。

摘要：文中旨在BIM技术对EPC项目管理和应用流程进行优化。首先对传统EPC项目管理流程存在的问题进行阐述,在此基础上制定出基于BIM技术的EPC总承包项目在设计、施工、竣工结算阶段的总体管理流程,并对各阶段BIM的应用进行了分析和流程设计。

摘要：采用标准试块测试与模型试验,对碳化硅能源桩的传热特性进行研究。通过桩基混凝土试块导热系数和力学性能测试,确定碳化硅能源桩的桩身材料配合比;通过饱和砂土地基中能源桩高温释热工况模型试验,分析饱和砂土地基中碳化硅能源桩的传热性能以及轴向和径向温度分布及变化规律。结果表明:碳化硅代砂率达到16.0%时,桩基混凝土试块的导热系数、抗压强度以及抗折强度会分别提升64.1%、19.9%和11.4%,该代砂率下的碳化硅能源桩桩身材料配合比为最佳配合比。碳化硅能源桩的最高温度出现在桩体中部。相较于普通能源桩,碳化硅能源桩具有更高的桩体温度、温度增长速率和换热功率,表现出更优的传热性能。在碳化硅能源桩进行热循环时,桩土间的热量传递效率自桩身向外沿径向递减;热循环后,桩周土体呈现热量堆积现象,且这种现象随着接近桩身区域而逐渐增强。研究结果可为碳化硅能源桩的设计及其在饱和砂土地基中的应用提供试验依据。

摘要：运用台风全路径模拟技术和极值理论统计方法对宁波地区台风极值风速进行精确估计。首先,基于CMA-STI热带气旋最佳路径数据集并采用Vickery经验回归模型进行了西北太平洋海域台风全路径模拟,生成了600年台风路径及强度数据,采用Yan Meng风场模型确定了影响宁波地区的台风风速序列。然后,使用weibull分布函数描述了台风各风向下的极值风速边缘分布,并利用t-Copula函数构造各风向极值风速的联合分布模型,得到了台风考虑风向相关性的多风向极值风速估计值。最后,与台风不考虑风向相关性的极值风速以及规范设计风速对比,结果表明,宁波地区台风极值风速估计应考虑风向相关性,不考虑风向相关性的极值风速及规范设计风速都给出了偏风险的极值风速估计值。