摘要：上跨在役高速公路桥梁,是限行线路交叉主要处理方式,存在一定的施工风险,如果没有进行合理设计,会对交通产生不利影响。文章将以上跨互通立交既有线预制箱梁架桥机架设施工技术为例,通过对施工技术基本情况的介绍,对跨线曲线桥预制箱梁施工和架设施工技术展开深度探讨,旨在提高跨线曲线桥遇支箱梁施工和架设水平,保证跨线曲线桥整体施工质量。

摘要：在大跨径连续刚构桥悬臂施工过程中,由于混凝土的收缩、徐变等因素,施工过程中其悬臂端的实际施工线型与设计理论值存在一定的误差。为降低该误差,采用灰色预测控制系统进行分析。施工后对不同位置高程进行测量并标定,边跨合拢段左右两端高程为0.016m,中跨合拢段左右两端与设计高程差为94.369mm,均控制在94.353mm以内,实际监测与控制过程中,该误差值均满足设计要求。

摘要：针对现有再生骨料混凝土配比设计未综合考虑资源、经济等因素的问题,提出了一种考虑低碳排、低成本等多因素的智能配比设计方法。引入再生混凝土强度影响系数,明确再生骨料与矿物掺和料对再生混凝土强度影响的数理关系。基于帕累托优化与目标优化决策,实现对再生骨料混凝土配合比设计的双目标配比优化;再通过代码撰写将研究理论应用于再生混凝土配合比设计软件的开发,实现再生骨料混凝土配合比设计的智能化,并应用于舟山人工鱼礁工程,实现了再生骨料混凝土配合比优选。结果表明:提出的智能配比设计方法可有效提高再生骨料取代率、低碳排胶凝材料掺量,实现再生混凝土应用的高绿色度、高强高性能、低能耗、低成本。

摘要：为研究泡沫混凝土置换路堤对基底压力及沉降的影响,结合某工程案例,采用FLAC3D软件建立6种不同路堤置换模型,分析路用泡沫混凝土的不同置换形式对地基压力和路基沉降变化规律。结果表明:计算路用泡沫混凝土置换路堤时,需考虑路用泡沫混凝土自身刚度对基底压力的影响;路用泡沫混凝土对减小基底压力的分布具有较好作用,且随着置换厚度增加效果越显著;路用泡沫混凝土置换层位于路堤底部的置换形式要优于路用泡沫混凝土置换层位于路堤中上部形式;路用泡沫混凝土置换厚度越大,其半刚性路堤的性质越显著,表现为沉降量系数减小越明显。

摘要：为探究小半径曲线隧道掘进过程对既有建筑物的扰动影响,以某线小半径曲线隧道盾构近距下穿建筑物为工程背景建立三维有限元模型,并结合现场实测数据,研究了下穿过程中既有建筑物的受力和变形特征。研究结果表明:盾构下穿过程中,地层变形以沉降为主,地表沉降最大值出现在左线隧道推进至酒店附近,为9.2 mm;与低层建筑物相比,盾构掘进过程中对周围高层建筑影响更大,高层建筑物会产生较大的变形,盾构施工完成后,6层酒店和15层高层建筑物在竖直方向实测最大沉降值分别为8.5 mm和4.6 mm,最大倾斜度分别为0.00023、0.00045;相比未加固工况,采取注浆加固措施后酒店沉降最大值减小幅度为35.6%;高层建筑物沉降最大值减小幅度为50.5%。