摘要：为解决盾构在富水砂性土、砂卵石以及上软下硬复合地层因高承压富水而引发螺旋机喷涌问题,基于泥水通过闸口时流速与截面的关系、流速与截面成反比的原理,提出一种螺旋机双闸门开度差扩大排渣截面分级降压的施工技术。该施工技术可保证盾构掘进过程中螺旋机排渣的连续性,避免因排渣喷涌引起土舱积舱、失压导致刀盘磨损、地面塌陷等风险。该施工技术已在南宁地铁2号线明秀路站—秀厢站区间砂卵石富水地层得到应用,并取得良好效果,实现了盾构在该地层中的快速、连续掘进,降低了对地层的扰动,有效控制了地表沉降。双闸门开度差分级降压技术在高效性、经济性、操作性、安全性、实用性等方面具备明显优势。

摘要：采用三维成像声呐技术对杭州拱宸桥水下基础进行检测,在低可见度河水中获得水下基础高分辨率三维全景图像,查明了水下基础的结构形式及存在病害,取得了较好的应用效果,为管理养护和水下基础病害整治提供重要依据。

摘要：为进一步提升运营地铁隧道收敛变形的综合整治效果,提出MJS联合微扰动注浆整治技术,并应用于杭州某运营地铁隧道收敛变形整治施工工程。通过分析整治施工前后隧道变形动态跟踪的监测数据与隧道断面扫描成果,探讨联合整治对于隧道变形的整治效果,总结微扰动注浆施工引起隧道收敛的变形规律。研究结果表明:MJS联合微扰动注浆施工对于地铁隧道收敛变形整治效果显著,有效解决注浆结束后隧道收敛二次回弹及注浆期间隧道产生附加变形的问题;微扰动注浆施工应重点保证前两次注浆的施工质量,并控制同一注浆孔位间隔时间。

摘要：隧道锚作为锚碇悬索桥的重要结构,对围岩完整性要求高,在爆破参数合理性不明的条件下达到高质量开挖标准较为困难。结合工程实际,进行两期爆破开挖试验,分析隧道锚爆破尤其是掏槽爆破对相邻锚洞围岩稳定性、附近不稳定边坡及周围建筑物的不利影响,确定上、下台阶开挖炸药单耗,对比直孔掏槽、斜孔掏槽的炸药单耗差异,测得爆破近区基岩等重要结构峰值振速,验证爆破设计参数的合理性,形成了锚塞体爆破施工方案。

摘要：减沉桩是目前减小软土地区盾构隧道下穿引起上部隧道结构沉降影响的一种新型基础形式,其减沉作用机理及影响因素等尚不明确。利用PLAXIS 3D软件建立三维数值模型,开展桩长、桩与盾构隧道间距及桩的排间距对上部既有隧道减沉效果的数值模拟。结果表明:(1)减沉桩的桩长和排间距对于减少下穿施工过程中上部隧道结构的沉降均有明显影响,而桩与盾构隧道间距的影响相对较小;(2)减沉桩的桩长越大时减沉效果越好,采用9 m桩长时上部隧道结构的沉降在10 mm以内;(3)减沉桩的排间距越小时减沉效果越好,采用3 m排间距时上部隧道结构的沉降在7 mm以内,而排间距超过6 m时减沉效果趋于不明显。研究成果可以为类似地铁隧道下穿工程施工提供参考。

摘要：软土地区地铁重叠下穿施工及运营具有较高的风险,常需要对既有隧道地基进行加固处理。利用FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析既有隧道软土地基采取不同的加固方案时,上部隧道结构的轴力、弯矩、剪力及位移变化情况。研究表明:(1)采用水泥土搅拌桩满堂加固3 m的地基加固方式对于减少上覆结构内力及位移的效果最好,裙边及抽条加固(间距3 m)3 m的加固效果次之,而满堂加固2 m的效果最差;(2)采用加固方案后,上部隧道结构的内力显著减小,各方向位移也均有减少,以轴力和竖向位移的改善效果最佳。研究成果可为类似地铁隧道下穿工程施工提供参考。