摘要：采用HyperWorks软件对客车加热器支架的几种工况建立有限元模型并进行强度分析,然后根据分析结果采用Solidthinking Inspire软件进行拓扑分析,再用HyperWorks软件验证拓扑结果的合理性,旨在根据分析结果对支架结构进行改进,从而进行轻量化设计。

摘要：在商用车开发设计阶段,通过设定车型防腐性能等级、定义干湿区来确定选择镀锌板还是冷轧板。根据不同电泳工艺设计地板排气结构及白车身内腔结构,以保证电泳品质。通过冲压切边工艺调整、车底涂装PVC(防石击密封胶)、焊缝密封胶喷涂及车身内腔注蜡,可以保证整车的防腐性能满足高品质要求。

摘要：随着汽车动力总成电气化趋势的加速,发动机面临更加严峻的升级压力,但这也给高效发动机设计开发提供新的思路。本研究针对应用于增程式电动汽车的汽油机,通过专门开发的单缸机,分析了均质稀薄燃烧、缸内喷水冷却以及废气再循环等技术对该单缸机实际燃烧过程的影响,研究了各项技术对达到45%有效燃油热效率的贡献度,为未来高效发动机设计优化提供新的思路。

摘要：针对某增程式电动汽车的飞轮断裂故障,在增程器台架上的频繁起动试验使故障得以复现。对飞轮受力、轴系振动情况的实测及计算结果表明:起动过程中增程器轴系的共振转速区间持续时间较长,飞轮受到冲击使初、次级飞轮间的相位差达到了极限,且发动机做功激励更加剧了轴系的振动。通过优化设计起动策略避开了增程器轴系共振转速区间,有效地减弱了飞轮所受的冲击;优化停机策略,实现了快速停机,提高了停机过程的NVH性能,降低了轴系的振动。优化后的起动、停机策略经过了增程器台架5万次起停及整车3万公里的道路耐久性试验验证,拆解后均显示飞轮完好。

摘要：介绍了目前在涂装热闪干工位有应用的除湿方式,包括直膨式热泵除湿、传统表冷器除湿、传统方法预除湿+转轮除湿以及直膨式热泵预除湿+转轮除湿。简述了各除湿方式的原理,比较了它们的优缺点。在满足工艺条件的前提下,比较了上述4种除湿方式的能耗。认为直膨式热泵除湿节能效果最优异,而转轮除湿将逐渐成为新建涂装项目的主流。

摘要：从新工厂设计前的信息收集、工艺布局(包括上线、放油、遮蔽、水洗、脱脂、硅烷/除锈、吹水、烘干、喷漆等)、设备构成(包括前处理系统、喷漆系统、空调系统、烘干系统、电气控制系统和环保系统)、材料选择等方面阐述了商用车发动机涂装工艺设计。

摘要：针对目前中国商用车驾驶室舒适性问题,以整车刚柔耦合多体动力学理论基础,采用ADAMS软件建立某典型商用车驾驶室及其悬置系统动力学模型,并对该模型进行了准确性验证。设计了DOE优化试验,经过仿真分析,对驾驶室悬置的刚度和阻尼进行优化,并对试验车辆按照优化参数进行改进。最后,通过道路试验表明,优化后的商用车行驶平顺性较优化前提升了9.6%,改善了驾驶室的隔振性能。

摘要：通过建立车轮运动过程中摆振运动数学模型,使用MATLAB软件进行建模分析,分析车轮摆振运动的相关影响参数,以及各参数因素的影响程度,结合整车实际工况,优化各参数因素的设计方案,减缓或消除车轮摆振,解决实际工程难题。

摘要：针对汽车设计过程中经常依据不同的悬架硬点参数来建立悬架运动学模型进行对比分析和优化验证,工作重复繁复的问题。通过Excel VBA利用COM(Component Object Model)接口访问CATIA内部的对象,依据CATIA文档结构,使用API(Application Program Interface)逐级建立和获取CATIA各层级对象,并定义相关运动副,自动完成建立汽车悬架的参数化运动仿真模型。以实例进行验证,结果表明该程序运行可靠,方法达到预期效果。为悬架仿真模型搭建领域提供了参考。

摘要：柴油机发动机开发中,运用了高压共轨技术,与此同时促进柴油发动机开发设计方案的不断完善。为减少发动机噪音,减少污染,将高压共轨技术广泛运用于柴油发动机开发设计中。本文首先介绍高压共轨柴油发动机的构成,然后介绍高压共轨柴油机喷射技术的优势,最后介绍高压共轨技术在柴油发动机开发设计中的运用,同时还进行喷射结构优化案例分析,以此方式增强人员对柴油发动机的开发设计意识,掌握高压共轨技术。