摘要：随着电机驱动技术以及空气动力学技术的不断提升,纯电动汽车高速化趋势愈发明显。纯电动汽车高速行驶时,底盘后部空腔引起的低频气动噪声峰值可超过60 dB(A),严重影响驾乘舒适性。以某纯电动汽车高速工况下的低频噪声问题为案例,系统地阐述了低频噪声问题的排查分析及产生机理分析验证过程。首先,分析了高速行驶激励源类型,并通过声学风洞进行激励源分离试验,锁定低频噪声为气动噪声类型;其次,对低频气动噪声形成的潜在机理进行推断,并设计试验进行潜在机理排查分析,确定底盘后部空腔涡声耦合自激振荡是引起低频气动噪声的原因;最后,通过仿真分析、半经验公式计算和实车试验验证了潜在机理,并设计工程化方案解决了该低频噪声问题。这对纯电动汽车高速工况气动噪声问题的分析识别与解决具有重要的工程意义。

摘要：[目的]希望能够在汽车设计阶段进行规避,通过对产品结构、钣金材料、胶品定义等产品相关数据信息进行评估和确认,以提升产品的抗腐蚀能力。[方法]通过对强化腐蚀试验和市场反馈的腐蚀问题进行分析和总结,识别出车身易腐蚀的部位,并针对车身不同区域提出有效的防腐措施。[结果]实践表明,这些措施能够有效避免常见腐蚀问题的发生。[结论]只有长期关注车身腐蚀,不断深入识别、分析造成腐蚀的因素,才能避免锈蚀的发生。

摘要：随着汽车电动化、智能化和无人驾驶技术的深入发展,线控制动技术被大量广泛地应用于新能源纯电动车型,而市场用户对制动过程的舒适性要求越来越高。因此,如何快速解决整车的制动NVH问题,如何提高线控制动系统的集成水平,这是困扰目前新能源汽车制动系统设计开发的技术难题。以某纯电动汽车制动踏板抖动与异响问题为研究背景,系统地阐述测试排查过程,识别分析出潜在的激励源与传动路径;探讨液压系统产生流致振动噪声的潜在机理,提出具体的工程控制方法;并通过制动能量回收策略方法的优化,通过实车驾评和测试验证该措施方案的有效性。研究成果对于提升新能源汽车制动NVH问题的解决能力和正向集成开发有着较重要的工程指导价值。

摘要：由于纯电动汽车底部平整,高速行驶时可能容易诱发气流与车身泄压阀耦合,从而引起车内低频噪声问题,严重降低乘坐舒适性。以某纯电动汽车高速行驶低频涡声耦合问题的测试排查分析过程为例,系统地介绍了低频涡声耦合问题的发生机理,设计了一种用于验证低频噪声问题的静置试验方法,识别出影响低频噪声的关键要素,并设计了泄压阀罩工程化方案,实车验证了方案的有效性,这对于解决纯电动汽车低频涡声耦合问题和前期开发问题识别具有借鉴和参考价值。

摘要：为控制某纯电动汽车怠速空调开启工况时车内噪声,开展空调系统振动噪声传递路径研究。首先,采用Bench-mark分析、整车-子系统性能分解、旋转件阶次频率分析等方法,获得了该纯电动汽车空调系统关键零部件振动噪声传递路径,发现冷却风扇安装支架刚度和空调管路振动是引起车内噪声偏大的主要因素;然后,提出了安装支架刚度加强方案和空调管路减振措施;最后通过试验数据验证,经过改进后该车型怠速空调开启工况车内噪声由46.2dB(A)降低到44.5dB(A),满足了目标值45.0dB(A)要求。上述研究方法可为纯电动汽车空调系统振动噪声传递路径分析提供参考,亦可为相关车型空调系统结构设计提供借鉴。

摘要：为研究双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)对整车传动系扭振的影响,基于DMF理论搭建了仿真模型,并通过试验台架测试了DMF在不同振幅工况下的扭转刚度特性。通过不同工况下迟滞曲线仿真和试验对比,验证了DMF仿真模型的精度。基于准确的DMF模型,搭建了传动系扭振仿真模型,并通过整车状态怠速和3挡节气门全开工况的仿真和试验转速波动对标,验证了传动系扭振模型的精度。通过DMF设计参数的灵敏度分析,研究了传动系扭振开发和DMF设计的匹配。结果显示,DMF能衰减70%~90%的发动机燃烧主阶次转速波动幅值,极大降低扭振问题发生的风险。

摘要：环境感知系统是实现汽车智能驾驶的关键系统,通过利用环境感知系统收集周围车辆、行人、车道线等信息,能够为控制器决策与路径规划提供数据支持。本文分析了智能车环境感知系统设计要点,包括环境感知传感器选型、环境感知系统架构设计以及环境感知系统模块设计,并提出智能车环境感知系统实现方法,涉及安装环境感知传感器和处理环境感知系统数据两个关键环节的实现方法,期望对优化环境感知系统功能,保障智能车安全行驶有所帮助。

摘要：对于车规级功率模块,设计使用时间往往高达15年以上。因此对可靠性设计和封装工艺控制提出更高的要求,这也大大增加了IGBT模块封装技术的难度。封装过程中的每一个环节都需要精准设计和严格控制,从而保证PCM(控制器模块)功率模块在实际工况条件下的可靠性、耐久性。通过对某车辆PCM功率模块腐蚀失效故障的原因分析,经过一系列验证分析,讨论了引起PCM腐蚀失效的内外部因素,其中包括外部环境、单品PM结构、IGBT灌封工艺、散热器外壳制造工艺等因素的影响。

摘要：随着全球汽车工业的持续繁荣与快速发展,车辆设计和生产过程中的碰撞安全性能已成为评估车辆整体安全性的重要指标之一,其研究和优化显得尤为重要。然而,在车辆碰撞试验过程中积累的大量经验知识如何有效进行管理和共享,成为提升车辆安全性能的关键挑战。为应对这一挑战,文章深入研究了车辆碰撞试验过程中的经验知识管理需求,设计并实现了一个基于Vue和Flutter技术的经验库平台,为车辆碰撞试验过程中的经验知识提供全面、高效的管理和共享机制。该平台通过Vue开发网页端经验管理页面,提供丰富的数据展示和交互功能;同时,利用Flutter框架开发移动端应用,支持问题发布与解决方案的快速更新^([1])。

摘要：随着当代底盘智能化的发展,底盘各系统之间的控制冲突愈发明显。为解决底盘各系统控制冲突,文章设计了一种分层式的集成控制对底盘各系统进行统一控制。控制中根据功能划分为信号处理、状态估算、控制目标设定、车辆控制、协同控制、各系统控制;根据车辆状态及驾驶员操作确定车辆的控制目标,并依据各系统执行能力将控制目标统一分配给各个系统,从而满足车辆控制目标。实验结果表明,采用集成底盘控制可有效地延长车辆的侧向线性区、减小车辆的响应延迟以及改善车辆瞬态向稳态过渡中的超调。因此,开发集成底盘控制技术可以充分发挥底盘性能,优化底盘控制架构,使整体控制架构更清晰、通讯更简洁。