摘要：本文对脚驻车制动系统布置进行总结,对脚驻车制动踏板机构的布置、控制脚驻车制动系统布置中的关键尺寸进行详细讲解,从人机操纵方便性、舒适性以及安全性方面进行分析论证,并讨论脚驻车制动系统等零部件的设计和布置,为脚驻车制动系统的合理布置提供参考。

摘要：通过将铸造式镀锌车门铰链搭载到某款车型上随车电泳,并进行强化腐蚀试验,发现锈蚀位置为铰链中间销轴和铰链本体搭接部位;对锈蚀零件进行拆解分析,确定电泳处理无法在此类型车门铰链的锈蚀风险点形成防腐层,推断此处的有效防腐层为镀锌层;通过排查铰链安装环境,指出设计中优化零件安装区域腐蚀环境,避免水分等腐蚀因子对零件侵害可降低零件防腐风险;通过设计制定出与整车试验结果一致的零部件试验方法,同时验证了针对该车型能够起到有效防腐的镀层厚度。

摘要：门锁系统作为法规件,在整车开发过程中一直受到重点关注,其安全性、可靠性、使用舒适性、功能的多样性等越来越受到使用者的重视,这也使得设计者越来越重视门锁的设计品质。门锁作为连接车门与车身的重要部件,既要保证发生事故后功能正常,从车内外能够顺利开启,又要保证正常使用时开启和关闭力不能过大。越野车因其行驶路况复杂,使用强度较高,对车门锁的强度及使用稳定性都提出了更高的要求。本文就主要对某越野车门锁系统的优化及改进进行分析和探讨。

摘要：支承刚度对自动变速器齿轮副的啮合质量有着重要影响,研究支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响具有重要意义。以某七挡双离合自动变速器的一挡斜齿轮副为研究对象,建立了2种不同支承刚度的齿轴系统刚柔耦合模型,分析了不同工况下支承刚度对斜齿轮副啮合特性的影响规律;通过FCL-250H齿轮精测试验台得到有/无磷酸锰转化涂层齿轮的齿形齿向参数,并将其代入有限元模型进行仿真分析;进行齿轮接触疲劳点蚀实验,对比齿面涂层处理前后齿轮的接触疲劳寿命,并从齿轮表面形貌、动力性能及跑合性能等角度进一步揭示了涂层的强化机理。研究结果表明:齿轴跨度增大,支承刚度减小,则齿轮单位长度所受最大载荷和啮合错位量对输入扭矩的变化更为敏感;有涂层齿轮跑合后更有利于啮合,其疲劳寿命得到提高。研究结果为汽车自动变速器齿轮传动系统的结构优化和齿轮疲劳寿命的提高提供了参考。

摘要：我国新能源汽车行业发展快速,对内饰轻量化设计提出更高要求。相较于传统燃油汽车,新能源汽车驱动方式发生变化,因此在整车设计中,必须更加关注内饰轻量化设计。该文在对新能源汽车内饰轻量化设计进行概述的基础上,分析新能源汽车内饰轻量化材料,提出新能源汽车内饰轻量化设计路径,从而提升新能源汽车内饰设计质量,促进新能源汽车内部的优化。

摘要：本文通过描述汽车线束用塑料支架的功能、布置位置、常用材料属性、设计关键点、功能关键点、验证要求等内容,为线束塑料支架的材料选型、结构设计及产品验证、装配关键等提供设计指导。

摘要：从车身地板定位孔与涂装吊具匹配性、防气泡性、沥液性、电泳成膜性、PVC作业性、密封性等方面对影响地板PT-ED-PVC质量的结构特点及优化措施进行了探讨。在新产品开发的工程化设计阶段运用涂装同步工程分析消除或减少影响PT-ED-PVC质量的地板总成结构缺陷,对降低整车开发和涂装制造成本,缩短产品的开发周期具有十分重要的意义。

摘要：从实际使用的角度论证了一种新型的汽车钥匙系统在汽车中应用的可行性,利用简单的物理接触验证方法和一个大概率编码方案,保证了钥匙系统不会发生重复性问题。该方案技术难度低,结构简单,可靠性和安全性高,将破译的可能性降到了最低,符合未来汽车的发展方向,且实际应用简单,欣赏性较强,具有较大的市场前景和很好的经济效益。

摘要：文章简要介绍后制动卡钳设计规范要求,在满足法规要求下,优化后制动卡钳设计的过程。通过将整车性能参数与后制动卡钳设计的结合,制定后制动卡钳设计策略,在设计后制动卡钳过程中,通过试验测试得出关键技术参数和材料。最后,应用计算机辅助工程(CAE)分析得出,在16 MPa液压下,制动卡钳静强度为280.6 MPa,刚度为0.254 mm;通过对R127.8支架CAE分析得出,在10 MPa液压下,静强度及刚度情况为静刚度302.9 MPa,刚度0.298 mm,研究为汽车行业后制动卡钳设计和优化提供了有价值的参考。

摘要：本文描述汽车线束过孔橡胶护套功能、布置位置、关键尺寸、设计依据及关重点、性能要求等内容,本论文为线束过孔橡胶护套结构设计及产品验证提供设计指导。