摘要：将工程力学、工程材料两门课相结合,设计了材料塑性变形过程中组织与性能关系的综合实验。实践表明,该实验能够提高学生的实践动手能力,加深对材料组织与性能关系的理解,将塑性变形、力学性能、组织演变有机地结合起来,提高了学生综合分析问题的能力。

摘要：考虑动压气体径向轴承中气膜压力变化小的特点,对润滑Reynolds方程的非线性项进行适当近似,得到线性Reynolds方程。利用有限差分法求解该近似Reynolds方程,得到动压气体径向轴承的压力分布,分析气体径向轴承性能,计算得出轴承承载力的大小,并与文献中的实验数据进行比较。与直接数值解相比,该数值解计算结果与实验数据吻合较好。

摘要：针对注射成型过程中的两个品质指标(翘曲量和收缩率),提出了基于综合关联度、Kriging模型及自适应遗传-蚁群算法的注射成型工艺参数优化方法。首先给出了综合关联度的定义及计算方法,然后给出了Kriging模型的拟合方法和自适应遗传-蚁群的优化算法。在结合带凸沿杯子的注射成型具体实例的研究中,首先给出了注射成型工艺参数的范围,其次给出了基于正交实验的设计变量确定方法,然后基于超拉丁立方实验及Kriging方法进行模型近似,最后利用自适应的遗传-蚁群算法进行优化求解。模流分析及实际注塑实验表明,注射成型工艺参数优化的结果可靠。

摘要：针对多电机同步系统,建立了按转子磁场定向的物理模型,分析了其多变量、强耦合、非线性的复杂关系。由于该物理模型难以应用于控制器设计,为此以三台电机为研究对象,对系统进行分解,建立了速度和张力输出与各输入量之间的映射关系,进一步将系统简化为速度和张力模型。利用数据驱动原理,对输入输出样本数据进行满意c均值聚类,建立了不同工况下的局部线性子模型及相应的调度函数,系统的全局模型是各个子模型的加权综合,从而得出速度和张力的全局模型。仿真结果表明,采用所建立的简化模型能准确地拟合复杂多电机的非线性特性。

摘要：针对连续过程传感器置信度评估的问题,提出了一种基于人工免疫网络的在线数据处理算法。分析了Ishida动态识别免疫网络,在此基础上设计了模糊测试单元;使用模糊论域表达了动态识别免疫网络中抗体之间刺激的强度,建立了抗体浓度的数学模型,依照抗体的浓度来区分传感器的置信度;设计了模糊测试单元参数确定的方法,用以调整网络灵敏度和平衡的关系。算法应用于生物发酵过程传感器置信度评估,实验结果表明该算法能够对传感器的置信度进行有效评估、易于工程实现。

摘要：研制了以水玻璃粘结剂、混合锆英粉等为主要组分的高强度转移涂料配方,提出了在水玻璃砂和转移涂层之间填充粗的过渡型砂,提高界面附着力和不同体系型砂之间的咬合程度的新技术方法,解决了水玻璃砂转移涂料的关键问题。

摘要：为了避免数控铣削加工过程发生干涉问题,在分析传统的数控加工仿真方法的基础上,提出一种面向数控系统的铣削加工仿真设计方法。以数控系统中插补器输出的实际刀具轨迹为仿真数据,对数控铣削仿真加工功能需求进行设计,以Visual C++6.0为开发平台对仿真实现过程、图形操作和图形变换进行软件开发与调试,最后通过仿真实验进行验证,结果表明这种仿真设计方法能够对数控系统的实际加工过程进行有效校验,从而保证了仿真过程的可行性和有效性。

摘要：针对中压变流器在短时电网电压跌落时出现的同步故障导致停机的问题,设计了两种复合结构的快速锁相环方案。第一种方案适用于当变流器系统因为电网电压跌落完全失去同步时的工况,即是一种低电压穿越时序控制,可避免电容放电,并最小化系统恢复时间。第二种方案可防止同步故障,即在电压跌落结束后快速恢复变流器运行。两种方案均使用了单输入模糊逻辑控制器来实现,以获得较快的动态响应。利用硬件在环实时仿真实验平台对控制策略进行了测试。实验结果表明,两种方案均能有效提高锁相速度并避免短时电网电压跌落导致的设备保护停机。

摘要：为了抑制由路面不平引起的车辆振动,结合磁流变阻尼器和空气弹簧的变阻尼/刚度特性,设计了含内置永磁体式磁流变阻尼器的半主动空气悬架系统。基于电磁学原理,对内置永磁体式磁流变阻尼器的力学特性建模。建立了1/4车辆二自由度动力学模型,并利用野草入侵算法对常规模糊算法规则进行优化,开发了野草入侵-模糊混合控制策略对内置永磁体磁流变阻尼器的空气悬架进行半主动控制。为验证该控制策略在磁流变空气悬架的半主动控制效果,进行了C级路面随机输入及凸块脉冲输入仿真分析,仿真结果可知,野草入侵-模糊控制策略能有效地提高半主动悬架系统的综合性能。并且通过台架试验进一步表明,利用该控制策略能够使车身振动加速度及悬架动挠度分别减小25.87%、35.13%。

摘要：NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。