摘要：在高职实训教学中,随着信息技术发展、虚拟仿真软件的开发应用,与企业生产紧密联系的实训教学模式有了新的研究方向。文中介绍了将虚拟实训环境与真实实训环境结合、专业知识与专业技能训练结合的实训教学模式。通过分析其内涵与优势,提出了“虚实结合”的实训教学模式,从顶层设计、实施途径、方案设计、过程控制几个方面,进行该教学模式框架的研究与设计。

摘要：首先对一艘13800DWT油船的系泊绞车进行结构及参数设计;然后基于CCS《钢质海船入级规范》,采用有限元软件***建立系泊绞车支撑结构模型;最后通过***软件对该支撑结构强度进行计算和分析,计算得出该结构在不同工况下的应力分布情况。计算结果表明:该系泊绞车船体支撑结构的强度符合规范要求,结构设计合理、安全可靠。分析结论可为同类船舶支撑结构的设计和计算提供参考。

摘要：基于国际海事组织明确要求降低各类运营船舶柴油机废气中硫氧化物(SOX)的排放,对7800PCTC汽车滚装船废气清洗系统、实船设备以及管路综合布置进行了研究,提出了一种混合式废气清洗系统设计与布置方案。此方案能够实现低硫排放,可为今后各种船舶安装与废气清洗系统设计提供参考。

摘要：船舶建造精度控制是现代造船技术中一项非常重要的技术,其核心问题就是船舶建造过程中余量补偿以及精度过程控制的研究,它是实现精益造船、船舶生产建造壳、舾、涂一体化的基础。文中从船体曲面分段制造过程中的胎架制作出发,围绕余量补偿和建造精度过程控制两个核心问题,总结了大型船厂在实现高精度造船中的关键技术问题,并围绕其展开深刻的探讨,结合中国目前的造船现状,提出了相应的技术要求,对提高我国中小型船厂的造船精度有一定的指导意义。

摘要：为了提高螺旋桨的工作效率,在船舶节能设计中常采用导流管作为船舶推进的辅助设备,在船舶航行采用低航速主机高负荷运转时,导流管能够起到增大推力的作用,以提高推进效率。然而用于导流管的焊接技术复杂,一些中小型船厂在生产导流管时的精度得不到控制,易延长生产周期,影响生产进度。本文从现有的船舶导流管焊接过程中的焊接精度角度分析,希望从焊前准备、焊中控制以及焊后处理等多方面探求提高船用导流管装焊精度的关键技术。

摘要：课堂教学过程中采用VR技术使得学生学习兴趣得到提升,师生交互需求增加,人机交互有效性得到了提升,很好的实现了动态交互提升实践教学质量的目标。通过VR学习系统可以对整个学习过程的虚拟流程进行规划和实施,这就使得每个项目和任务可以根据学习者的具体需求进行模块化学习和记录,方便教学效果的评价和提升。本文基于VR的动态教学模式的特点而进行考核评价体系的创新设计,从而实现教与学成果的科学评价。

摘要：针对大型冷库液氨储罐的安全设计问题,应用SolidWorks、ANSYS分别对液氨储罐进行了三维建模和有限元计算,考虑了储罐自重、液货自重和内外压力载荷,进行了储罐整体变形和应力分析,并采用应力线性化方法重点考核了应力集中区域的强度情况。仿真结果表明:储罐的最大应力集中在鞍座与罐体相连的附件,对应力集中区域进行线性化仿真计算后,一次局部薄膜应力和组合应力均在许用值范围内,满足《钢制压力容器——分析设计标准》(JB4732—1995)要求,为相关压力容器的设计提供了参考。

摘要：针对某一MPV2200散货船的敞水试验桨和NACA66翼型舵,利用CFD软件对螺旋桨的敞水性能进行预报,计算结果与试验值的相对误差在6%以内,验证计算方法的可靠性。附加舵球结构,通过舵球直径和桨毂直径的比值(Db/Dh)变化,研究舵球直径对桨-舵-舵球系统的水动力性能的影响。计算结果表明,对于本桨-舵系统,Db/Dh=1.50时,舵球的节能效果最佳。该值和文献中给出的舵球最佳尺寸范围基本吻合,验证了该方法的有效性。随着进速系数J的变化,桨-舵-舵球系统与桨-舵系统的效率增幅也会发生变化,最大效率增幅可达到2.53%。这也为舵球的优化设计提供了参考。

摘要：设计了一款滚子链拆解装置,主要包括链条夹紧机构和销轴顶出机构。本装置的链条夹紧机构可防止销轴顶歪,用凸轮机构提供顶出力从而实现快速拆链,可安装三枚不同规格的顶针用于拆卸不同链号的滚子链。本装置具有拆解速度快,制造成本低,拆解链号多,能拆解大链号滚子链等优点。

摘要：为使高职类船舶工程技术专业学生能在有限的课时内学好“船体生产设计”课程,让学生能够学以致用,结合企业生产的实际,论述了“虚实结合”在专业课程教学中实施的优势,提出贯穿“虚实结合”的教学实施方案设计思路及教学改革的有效路径和方法。通过应用与实施,有效地促进了课程专业知识与专业技能融合,进而提高学生的专业技能和综合素质。