摘要：利用平均固结度普遍解,将未打穿砂井地基转化为等效双层地基,给出了下卧层一维固结解析解,进而求出下卧层的平均固结度。根据该解和现有解,编制计算机程序,给出了几幅考虑c值和土性参数对固结的影响曲线图,评估各解的适用性。研究表明,该解满足工程要求,特别是在PTPB排水条件下能够较好地反映Uz-Tv曲线的真实变化。

摘要：对成都成达大厦跨层巨型斜支撑体系节点的受力特性进行研究。利用整体分析的结果,对典型节点进行壳体有限元建模,对节点区域的应力分布进行有限元分析。通过分析提出节点设计的若干措施。有限元分析表明,所采取的措施可行、有效。

摘要：针对大跨网架屋盖风致振动问题 ,采用时程分析方法 ,在有限元建模的基础上 ,直接采用风洞试验的数据 ,计算了台州市体育中心屋盖结构的竖向位移风振系数 。

摘要：针对现有控制、电气以及建工类实验课程偏重于各自学科的基础性和验证性实验,较少开展具有知识探索与创新发现为特点的跨学科综合性实验的现状,通过将各个学科有限的实验教学资源进行整合优化,探索和设计具有跨学科、层次化的综合性实验平台,最大限度共享和调度学科之间的软硬件实验资源,引导学生综合应用学科交叉基础知识和实验技能,并将科研实践的开展和管理方式移植到综合性实验项目的设计和实施上,促进创新型宽口径人才的培养和推进实验教学改革。

摘要：地下连续墙下设置支腿,可解决其插入深度或入岩深度过长引起的施工困难和成本提高问题,性价比高。针对带支腿地下连续墙结构进行了三维有限元分析和研究,并将成果应用于杭州黄龙饭店新建工程中。在地下墙不入基岩且坑底插入深度仅2～4m时,在地下连续墙墙幅底端设置支腿,支腿承担部分水平荷载,同时满足围护结构插入深度要求,取得了成功。带支腿地下连续墙的成功应用,大大降低了施工难度和工程造价,经济效益显著。

摘要：为合理进行城市交通流诱导,提出了一种基于提高诱导覆盖率和减小诱导重复率双重约束下的信息板配置优化方法。在分区的道路网络条件和交通需求点分布确定的情况下,以追求分区内被诱导的交通量最大为前提,建立信息板优化布局函数,并通过遗传算法设计了信息板优化布局函数求解算法,在提高整个诱导覆盖率和减少诱导重复率的双重约束下确定信息板的合理数量。通过一个15个节点的网络实例验证,当设置6块信息板时,诱导重复率为1.000,且其诱导覆盖率也达到了0.978,为最优配置。结果显示该信息板配置方法能在一定交通诱导重复率的基础上达到交通诱导覆盖率最大,是一种提高交通流诱导效率的有效方法。

摘要：为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额以及个体时间效益的基础上,提出了一种基于停车成本整体最小的路内停车带设置规模优化模型,设计了求解模型的内点法。实例计算结果表明,与设置路内停车带之前相比,优化后停车平均绕行距离减少了63.0%,停车综合成本下降了37.3%,可以看出路内停车带规模模型能够优化路内与路外停车之间匹配关系,使停车系统综合成本最小。

摘要：利用灰色关联分析方法建立了空调工程设计方案优化选择的数学模型,以某建筑物空调冷热源方案为例进行分析,得出了优化方案.

摘要：利用数值结果比较研究了包括加权法、目标规划法、θ-约束法和修正的游戏理论在内的几种多目标优化方法。探讨空间桁架多目标优化设计时各个目标函数的冲突性。采用一个评价函数来评判这些多目标优化方法得到的结果的优劣。修正的游戏理论和目标规划法给出的结果可以认为是在设计目标有冲突时适度平衡的最佳折衷方案。

摘要：对一个双盘模型支盘桩在非饱和粉土中进行了5次循环加载-卸载试验。试验证明:支盘桩在小于其极限承载力约0.75倍的重复荷载作用下变形增加很小,工作性能十分稳定;支盘桩与普通等直径桩相比,其承载力和抗变形能力十分优越;支盘桩的荷载传递机理十分复杂,盘附近土体对桩周的摩擦阻力在不同荷载作用下有时为正有时为负;当两盘的间距小于2D(D为盘直径)时,桩周的摩擦力对桩的承载力贡献很小,在每次重复荷载作用下,盘间土体都会经历加压和卸压的过程,卸载后土体会建立新的平衡和物理性质工作状态。研究表明,支盘桩应用于桥梁等承受重复荷载的结构是可行的。