摘要：针对批量机械产品多目标要求下的分组选择装配问题,提出一种基于局部搜索的第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的分组选择装配方法。以装配精度和装配成功率为优化目标,构建基于质量损失函数和尺寸偏差的综合选择装配模型。采用浮点数和整数相结合的编码方式来描述分组选择装配方案,为获得分组选择装配方案中每个产品的封闭环实际尺寸,设计了一种解码方式。为了提高算法局部搜索能力,利用NSGA-Ⅱ混合模拟退火算法对分组选择装配问题进行求解,将成绩标量函数作为个体评价规则,实现了多目标要求下选择装配分组方案的优化。以某深沟球轴承的装配为例,验证了该方法的可行性和有效性。

摘要：分析套圈车削加工使用传统三爪夹具存在的问题,设计了一种新型的套圈车削用内夹式浮动夹具,该夹具采用12点浮动卡爪,详细介绍夹具结构和设计要点,并对夹具的最小夹紧力进行计算。实际使用表明,新夹具结构简单、调试方便、使用范围更广,能够满足产品技术要求。

摘要：分析圆柱滚子轴承铜保持架兜孔铣削使用传统夹具存在的问题,通过改进夹具结构和装夹方式重新设计了夹具,对夹具结构、原理、使用方法、注意事项进行了详细介绍。实践验证表明:改进后的夹具结构简单、调试方便、效率更高,铣削后兜孔各项技术参数均有大幅度提高,达到了预期效果。

摘要：高速电机和齿轮箱用球轴承运行过程中同时会受到轴向载荷、径向载荷和冲击载荷的作用,文中考虑联合载荷和冲击载荷的作用,建立了冲击载荷作用下高速球轴承保持架动力学分析模型,采用GSTIFF算法求解并将动力学计算结果作为边界条件,基于有限元方法对轴承保持架强度分析,研究了兜孔间隙和引导间隙对保持架动力学特性的影响。文中的研究对冲击载荷条件下高速球轴承保持架的结构设计提供了理论基础。

摘要：在高速和重载铁路滚子轴承设计中普遍采用凸度滚子,轴承的接触压力分析需要经过比较繁杂的计算过程,给分析设计带来不便。针对铁路滚子轴承中有限长线接触的理论和数值分析问题,介绍了一种有限条数值模型分析方法,它可以使有限长线接触计算得到相对简化。对具有凸度滚子的有限长线接触区上的接触压力和区域形状分析问题,建立了接触问题工程计算方法,提出了高速和重载铁路滚子轴承优化稳健设计,为轴承设计应用和提高轴承可靠性使用性能提供了方法。

摘要：单件冷轧成形的圆锥滚子轴承套圈存在锥度大、翘曲严重的问题,为了提高圆锥滚子轴承外圈的冷轧成形精度,采用理论分析、有限元模拟与实验验证相结合的方法,研究冷轧外圈成形工艺中的毛坯设计与优化方法,设计合理的冷轧毛坯。研究揭示了圆锥外圈单件冷轧过程中的套圈塑性变形与几何形状的演化规律,验证了毛坯设计的合理性与可行性,指出毛坯横截面积沿轴向的分布对套圈冷轧成形精度有着重要影响。同时,分析了轧制过程中作用于芯轴的轴向力的变化情况,指出轧制初期芯轴承受的轴向力较小,随着变形量增加,承受的轧制力增加,在轧制后期承受的轴向力达到最大。