摘要：为探究中国南方地区潮湿路基设计与施工问题,选择上海崇明生态大道新建公路路基3种典型土样,采用水泥处置技术对其进行改良,利用试验方法分析含水率、压实度、水泥掺量、养生龄期和应力状态对动态回弹模量的影响。结果表明:水泥掺量、含水率和养生龄期对3种潮湿路基水泥改良细粒土的动态回弹模量影响均较大,且水泥掺量和养生龄期并非越大越好,同时压实度对动态回弹模量影响不显著。考虑到应力状态显著影响,建议在潮湿细粒土路基设计时动态回弹模量取保守值。

摘要：本文在充分了解有限元模型的基础上,建立了先做有轨电车再做市政道路进行两侧搭接以及有轨电车结构直接与现状路拼接两种不同搭接技术的三维有限元模型,从整体结构、主干路面层、次干路面层、轨道路面层、整体道床、素混支撑层、结合部、土基方面进行不同搭接技术仿真分析,最后对比分析了先做有轨电车再做市政道路进行两侧搭接以及有轨电车结构直接与现状路拼接两种不同搭接技术的主干路面层、次干路面层、轨道路面层、整体道床、素混支撑层、结合部、土基力学响应随结合部宽度变化情况。