摘要：针对刚性挡土墙主动位移过程中砂土非极限主动土压力问题,利用PFC 2D分别对挡土墙绕墙顶转动(RB)模式、绕墙顶转动(RT)模式和平动(T)模式下砂土主动破坏过程进行模拟分析。分析结果表明,不同位移模式下土体内摩擦角及墙土摩擦角调动规律存在差异。挡土墙主动位移过程中,RB模式下土体破坏从墙顶开始,向墙脚发展,土楔体内部只有靠近墙背侧区域出现主应力偏转现象,并且土楔体中内摩擦角调动值均能达到极限值。RT模式下,土体破坏沿着墙背和滑裂面从墙脚开始,向土体表面发展,墙后土楔体中上部区域主应力偏转角度较大,形成了大主应力拱,与此对应的是该区域内摩擦角调动值相对初始内摩擦角减小。T模式下,土体破坏分别沿着墙背从墙顶向墙脚发展以及沿着滑裂面从墙脚向土体表面发展,墙后土楔体内部会出现小主应力拱,且内摩擦角调动值从初始内摩擦角增加,但达不到极限值。

摘要：BIM技术是杭海城际铁路建设管理平台协同管理的核心架构,也是其建维一体化的技术保障。铁路BIM标准体系的建立及应用推动了杭海城际铁路科学设计、智慧建造进程,实现了BIM数据从设计向施工、运维交付和全生命周期无损传递和可视化溯源。针对杭海城际铁路BIM应用中存在参建单位多、BIM管理难度高、推进过程中图模不一致、BIM标准不易落地、协同效率低、时间成本高等问题,本文提出了建设单位应主动推进、增强各阶段协作、完善BIM技术应用标准和发挥BIM在全生命周期中的应用价值等建议。研究成果可为城际铁路智慧建造提供参考。

摘要：进年来,国家大力发展城际铁路建设,为节约用地、少占良田、解决路基工后沉降控制问题、缩短建设周期,设计上大量采用了高架桥,以整孔简支预制架设箱梁为主,因此综合考虑预制箱梁的架设效率,大部分预制箱梁都采取提梁上桥的装车工艺,所以450t提梁机使用相当普遍,但是在松软地质条件下,450t提梁机基础多数以PHC管桩处理,且费用较大,浙江杭海城际铁路盐官梁场450t提梁机基础采用高压旋喷桩工艺进行软基处理,降低工程造价,节约投资。

摘要：以杭海城际铁路35m跨简支箱梁桥为例,建立了考虑轨道约束影响的“轨道-主梁-桥墩”共同作用的线桥一体化计算模型,通过有限元模型计算分析了35m跨简支箱梁桥的各项力学性能指标及桥梁施工架设过程安全分析;通过与广泛采用的30m标准跨径简支箱梁桥进行对比分析,并结合现有的铁路桥梁设计规范,对杭海城际铁路35m跨简支箱梁桥的适应性进行了分析,给城际铁路桥梁建设提供有益的参考依据。

摘要：弱电系统与信息化深度融合导致信息安全问题日益突出,对轨道交通运营生产及国家安全造成隐患。目前,在实施轨道交通项目的过程中,各弱电系统彼此独立,缺少总体防护及深度防护规划。本方案以一体化等保作为顶层设计,通过建设统一安全管理中心,实现对城市轨道交通弱电系统的统一安全监测、防护和预警。

摘要：阐述无缝铁路锁定信息系统中的位移传感器设计、改进措施,现场测试情况,包括磁致伸缩传感器、拉绳传感器、拉绳传感器。

摘要：目前机械法施工联络通道工法已在国内运用,该工法在安全性、建设工期以及工程造价上较原有矿山法联络通道施工工法有一定的优势,但目前机械法在富水砂层施工案例仍然较少。文章依托杭海城际铁路余杭高铁站—许村镇站盾构区间,通过对联络通道T型接头设计、重叠注浆、增设橡胶帘布+圆弧滑板、主隧道管片监测、接收套筒填充材料等5个方面进行技术分析,对富水粉砂地层机械法联络通道始发与接收技术进行优化,拓展联络通道顶管法施工的地质适应性,并佐证机械法联络通道工法的优越性。

摘要：随着盾构机制造技术的不断进步,隧道工程中使用盾构机的情况愈加普遍。滚刀作为一种优异的掘进刀具,在复合地层盾构机中普遍应用。滚刀在使用过程中处于动态滚动状态,离散多元化的岩土体将导致滚刀的动态状态呈现异常状态,从而导致滚刀和岩土体接触面间存在较大的相对滑动速率。在以往的离散元滚刀模拟中,研究者将滚刀设定为固定转速而未实现滚刀的动态滚动过程。使用刚体动力学(rigid body dynamics,RBD)-离散元(discrete element method,DEM)耦合的数值模拟方法,实现了在数值模拟中的滚刀动态被动转动,进一步贴近工程实际。以强风化岩为破岩对象,模拟分析了不同贯入度、不同运动速度下的滚刀的动态运动过程。基于初步研究分析发现:滚刀存在最优贯入度区间,低于该区间时滚刀不能进入动态转动状态,大于该区间时改善效果不明显且增大滚刀受力;滚刀启动时受到的扭矩先随滚刀运动而升高,到达某一峰值点附近后开始下降,随后在零值附近波动;滚刀启动峰值扭矩和运动速度正相关;滚刀达到峰值扭矩的时间和运动速度负相关。研究结果可为盾构刀盘刀具设计及盾构机的操作提供参考。