摘要：基于厚覆盖层边坡失稳机理,结合广西桂林—北海高速公路某覆盖层路堑边坡实地情况,设计雨型相同但降雨量不同的3种方案。采用有限元计算软件对考虑降雨及开挖影响下的厚覆盖层边坡渗流特征及稳定性进行研究。研究结果表明:对于形式为"覆盖层土体+基岩"的边坡,其在强降雨作用下坡脚内部浸润线呈"J"形变化;坡脚土体饱和后浸润线沿土-岩交界面向上移动;在同等条件下,边坡开挖导致降雨入渗速度加快,浸润线呈的"J"形变化的特征更明显,且上升高度较开挖前有所提高;决定边坡初始状态下稳定性的主要因素有降雨初始强度与边坡开挖状态,而决定边坡稳定性变化幅度的主要因素为降雨强度与降雨持续时间。

摘要：铁路轮渡站是构成整个铁路轮渡系统的重要组成部分之一。目前我国跨海及内河铁路轮渡站站场布局与设置仍有较多不合理处,给加快铁路运输造成了一定的瓶颈。现对传统跨海及内河铁路轮渡站站场布置进行分析,针对其缺陷及不合理处提出几种改进方案,达到优化站场布置的目的,提高列车周转速度、扩充铁路轮渡站运能。

摘要：船舶在利用常规导缆孔进行系泊过程中,由于导缆孔与缆绳之间严重的静摩擦力,导致缆绳耗损极为严重。为了减少缆绳的耗损,节约船舶成本,基于常规导缆孔的结构运用滑动摩擦代替静摩擦的原理,设计了一种新型导缆孔装置,介绍了该装置的总体结构和局部结构,分析了该装置的可行性,为船舶制造提供参考。

摘要：针对内河船舶运行改为燃油天然气双动力减少环境污染,提高资源利用率的大形势,阐述了燃油锅炉改燃气锅炉的必要性,分析了燃气锅炉对比燃油锅炉可靠的控制原理和管理机制,设计了基于西门子S7-200 PLC的燃气锅炉控制系统,实现锅炉的自动起停、蒸汽压力、液位控制等,说明该锅炉控制系统的系统组成和配置,总结并验证了油改气的控制系统程序设计,可以有效地节约资源和减少对环境的污染。

摘要：针对目前实验室所使用的舵叶没有负载,不能准确地反映舵叶的实际工作情况和受力状态,文中根据舵叶实际工作情况,优化设计了一种磁场舵叶负载施加装置,并介绍了该装置的工作原理及主要组成部件,最后进行该装置的可行性分析。该装置使实验室与船舶运行过程中舵叶负载情况更贴合,实验结果更加准确,更加便于研究。

摘要：为了反映大型船舶船体变形对艉部结构支撑刚度的影响,设计了艉轴-油膜-艉部系统试验台,建立了动力学模型,分析了不同支撑刚度下的艉轴动力学特征,总结了支撑刚度对艉轴振动特性的影响。结果表明,艉轴系统的动力学特性会随艉部结构支撑刚度的变化而发生较大改变,艉轴最大振幅随艉部结构支撑刚度的减小而增大。

摘要：本文介绍了城市公路隧道的环境现状以及所产生的有害物对人体的危害,而单纯的依靠自然风、交通风对空气的置换作用相对较小,导致隧道内有害物的浓度超过最高允许浓度。本文选取某一具体公路隧道为研究对象,针对目前的通风现状提出了改进方案,即地埋-喷淋式净化系统,对后期该隧道的通风改造具有一定的指导作用。

摘要：传统油气处理装置中油气压力要求较高,而且装油结束后残存的带压油气会排入大气,排放的VOCs气体浓度较高且不能全部进入回收系统,此方法存在一定安全隐患等问题与不足。从油船晃荡液货舱逸出油气处理装置的设计要求出发,文中利用AutoCAD设计出了一种新型油船晃荡液货舱的油气处理装置,并介绍了其工作原理及主要组成。最后并从结构、技术、操作、经济等方面论证了设计出来的油船晃荡液货舱逸出油气处理装置的可行性。结果表明,这种装置是可行的,具有操作简单、自动化程度较高、回收率高,无二次污染等优点。