摘要：对螺旋桨尾流场LDV(Laser Doppler Velocimeter)测试数据进行了详细的分析,比较了均匀来流下螺旋桨尾流中两个横断面上的流动信息,以及同一横断面上不同半径处轴向、径向速度沿周向的分布,试验数据不仅显示了尾流场宏观流动现象,而且也清晰的显示了诸如在周向仅有8°跨越的速度突变等微观流动信息,数据分析显示试验结果与理论分析比较吻合。试验所获得的定量信息可以为尾流场复杂流动现象的揭示、螺旋桨非定常性能的预报以及螺旋桨设计提供参考。

摘要：将基于二次规划准解析法优化理论应用于机身结构优化设计中,建立机身结构优化模型。以机身重量为目标函数,考虑尺寸约束、强度约束和刚度约束,使优化后的机身结构不但满足强度要求,同时使优化后机翼机身对接接头的抗弯刚度与原准机保持一致。

摘要：利用2D-PIV(Particle Image Velocimetry)技术在空泡水筒中对均匀来流下螺旋桨尾流场进行了测试。分析了尾流场中轴向、径向速度分布规律。计算了尾流中轴向平均诱导速度,利用提取到的涡心坐标计算得到了梢涡涡线螺距角,分析了诱导速度、梢涡涡线螺距角在尾流中的分布、演化规律。最后利用连续随机分布的若干流场速度子样,分别对尾流场的轴向、径向湍流度做了探索性分析,得到了尾流中湍流分布特征及该特征随螺旋桨载荷的变化。试验结果与理论分析吻合,分析数据为螺旋桨的设计以及性能预报提供了参考。

摘要：结合一新建水池介绍了船模拖曳水池的设计理念及方法,阐述了水池主要尺度与拖车速度、加速度、制动速度的关系,指出了确定水池长度、宽度、深度应注意的问题,分析了系列速度段拖车速度运行状况,于一年内不同时段先后开展了5次重复试验,用以跟踪研究水池拖车系统稳定性,5次试验数据重复性好。为验证试验精度,与其它两个水池开展船模静水阻力比对试验,结果显示比对试验数据吻合。

摘要：波浪能发电装置中的取能浮筒及导向柱强度能否经受各种海况的考验,是发电装置成功应用与否的关键。针对海上复杂的海况环境,采用有限元结构分析软件,考虑高低潮不同水位及风暴状况,对波浪发电装置浮筒及导向柱的强度进行计算与分析。计算结果表明,浮筒与导向柱的强度满足应用要求,结构合理,达到了设计目的。

摘要：采用大型通用有限元分析软件***,分别对25000DWT单壳、双壳散货船进行了横向强度的有限元分析,得出了在不同工况中舱段内货物压力、舷外水压力、波浪压力等作用下船体舱段结构的结构响应,并对两船的计算结果进行了对比分析。计算结果对单双壳散货船的设计具有指导意义。

摘要：利用MSC/Nastran软件探讨了散货船横向强度的计算方法.文中给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,并在五种工况下对一散货船进行了横向强度分析.通过有限元分析得到的结论可用于指导散货船的结构设计与优化.计算结果表明结构响应满足强度要求.

摘要：高速船舶波浪诱导载荷存在航速效应,波浪诱导船体垂向弯矩随航速增加而增加.针对某集装箱船采用三维时域全航速水动力分析理论预报集装箱船在波浪上的运动性能和剖面载荷,深入分析船体运动性能和剖面载荷的航速效应,得到船体纵荡、横荡、横摇和首摇以及船体扭转波浪弯矩航速效应显著,为船舶结构设计人员在波浪载荷的计算上有一定的参考.

摘要：为了在水池内测出船模拖曳时锚链在水流中的阻力系数,设计了一套简单而有效的实验方案。考虑到锚链的柔软与笨重,故采取了三项措施:(1)将锚链相邻链环连接处点焊住,使其成一根直杆;(2)将该锚链水平悬挂于拖车之下,用拖车运行速度模拟流速,通过锚链悬挂绳与铅垂线的夹角来计算水流对锚链的作用力;(3)为了消除锚链两个端部对阻力测试的影响,用长、短锚链的阻力差值除以锚链长度差,既得到了单位长度锚链的阻力,又有效地解决了端部影响,进而计算出锚链阻力系数。

摘要：基于大挠度柔性索理论,采用可曲线梁模型模拟钢悬链线立管,考虑触地点挠度的影响,对CABLE3D程序进行了二次开发。同时考虑浮式结构运动和钢悬链线立管与海底相互作用问题,分析了Spar平台静态偏移引起的钢悬链线立管静态位形、顶张力、触地点弯矩以及挠度影响下节点有效张力的变化趋势。分析表明:浮体运动将引起立管顶张力和触地点弯矩的峰值,而且触地点挠度对轴力的影响也不容忽视。研究可为钢悬链线立管的设计分析提供一定的参考。