摘要：[目的]港口面临着巨大的生产用电需求和碳减排压力,港区丰富的风能资源使得风电在港口具有较大应用前景。风电机组选址及选型设计将直接影响电站的经济效益和港区生产安全,在风能系统工程化设计中具有重要的研究意义。[方法]以宁波舟山港穿山港区为例,研究了港口特定环境下大型风电机组的工程化设计原则与限制因素,分析了港区风能资源情况与风资源能源化潜力,基于历史统计信息,分析了影响港区的特殊气候;基于港区实景,考虑港区特定环境下的限制因素,对风电机组的选址设计进行分析;研究了风电机组的选型设计方法,并以市场上4种主流机型为例,从多个维度对港区风机选型设计进行了分析。[结果]最终,选用IEC I类及以上且具备抗台特别设计的WTG2型风电机组风机,年发电量可达24.53 GWh,节约用电成本0.233亿元,减少CO_(2)排放约1.4251万t。[结论]所提出的港口实景下大型风电机组工程设计方法经验证可行,且可以实现较大的经济和生态效益,助力港口实现碳达峰和能源自给,对港口风电场工程设计具有一定的借鉴参考价值。

摘要：针对沥青路面结构层间黏结控制系数,采用古德曼模型描述层间滑移状态,将其引入层状弹性体系力学当中,开发相应的计算程序。分析上-中面层、基-面层层间黏结状态对沥青路面使用性能的影响。最后通过建立使用性能与层间黏结系数的数学模型,提出面层层间黏结系数要大于4400MPa/cm,基-面层层间黏结系数要大于4000MPa/cm。该理论研究成果可有效指导沥青路面结构设计及施工。

摘要：嘉兴至枫南市域铁路是浙江省嘉兴市第一条市域铁路,是长三角地区多层次轨道交通网络中重要线路之一,与嘉善至西塘市域铁路互联互通。“互联互通”条件下市域铁路网络跨线运营是未来的发展趋势,列车开行方案设计是制定市域铁路运输组织方案的前提,做好“互联互通”条件下列车开行方案的制定是运营期市域铁路运营管理的一项主要工作,也是市域铁路规划设计阶段需要重点考虑的问题。在研究嘉兴至枫南市域铁路概况的基础上,对其进行数学建模。在分析市域铁路不同列车种类的基础上,以所有乘客总体出行时间效益最大化为优化目标,应用数学规划、多目标优化的方法构建了一套“互联互通”条件下列车开行方案优化模型,包括市域铁路直达列车数量计算模型、大站快车停站选择模型和大站快车、站站停列车数量计算模型。在研究嘉兴至枫南市域铁路线路互联互通的基础上,依据初期早高峰时段客流预测结果,计算得到初期早高峰时段嘉兴南站—南枫线段采用快慢车混跑方式,大站快车停车站为科技城站、嘉善站,开行直达列车1对/h,大站快车3对/h,站站停列车5对/h;嘉兴南站—示范区线段采用快慢车混跑方式,大站快车停车站为科技城站、嘉善站、西塘站,开行大站快车2对/h,站站停列车6对/h,进而确定嘉兴至枫南市域铁路列车开行方案。

摘要：钱塘江强涌潮区建设的围堰受径流、涌潮共同作用,水动力强、水流条件复杂,围堰堰脚受到强烈的冲刷,文中依托八堡船闸口门围堰,提出了一种适用于复杂水流条件下的船闸口门管袋围堰的防冲设计方案,通过在围堰上下游转角处设置“盘头结构”挑流洪、潮水,减小围堰外侧的冲刷,并采用数值模拟的方法,建立工程河段三维水沙动力模型,针对5年一遇洪水工况下,对围堰近区的泥沙冲淤规律进行研究,通过对比有盘头结构和无盘头结构围堰近区的冲淤变化进一步分析盘头结构的防冲效果,数值模拟结果表明:设置盘头结构对围堰的防冲刷效果显著,围堰外侧冲刷幅度减少约4~7m。

摘要：在“碳达峰”、“碳中和”背景下,港区节能减排已迫在眉睫。若能充分利用港区本地的风、光等可再生能源为港区提供能源,可以从源头降低碳排放,助力港区“碳达峰”“碳中和”目标的实现。但新能源出力的不确定性为系统运行的经济性、安全性带来挑战,故需要对多种能源进行综合管控。文中主要针对某港区风力发电系统、光伏发电系统、储能系统、港区氢气的制、注、储、供一体化系统所构成的多能源融合系统,进行能量综合管控系统的设计。该系统整体分为5层架构,硬件上分控制区和管理区,可满足安全防护要求;功能上可协同调控风光发电、储能、制氢、氢燃料电池发电、港区用电、船岸用电等多个子系统,在保持多能融合系统稳定运行的同时最大化经济效益。

摘要：随着城市地下空间利用率越来越高,既有隧道上方基坑的变形特征对于施工安全和支护设计具有重要的指导意义。依托杭州天目山路改造项目,基于基坑与下方既有隧道的监测数据,分析了基坑施工过程中本基坑及旁侧基坑的地表沉降等特征规律,并监测获得了下方既有隧道在基坑施工过程中道床沉降变形的一般规律。结果表明,合理的围护结构可以有效控制基坑周边沉降变形,在上方基坑加固阶段,下方既有隧道受影响最大,产生了较大的沉降变形,而加固后的施工阶段变形反而较小。研究结果对于施工设计与风险控制具有参考意义。

摘要：在数字化时代,财务公司企业架构面临数字化转型问题,须通过架构重塑优化客户体验,促进价值创造。本文结合浙江交投财务公司数字化架构搭建实践,探索以一体化架构建设为主要框架、以生态化视图构建为关键载体、以融合化业务重塑为应用场景的新路径。

摘要：近年来,政府部门愈发提高对桥梁工程质量的重视程度,加强对桥梁工程施工质量的管理能力,无形中提高了桥梁工程的整体质量。连续梁0#块作为悬臂施工基准块段,施工质量显得尤为重要,因此,工作人员要对连续梁临时支墩的设计、优化及施工工艺方面进行探讨,为桥梁结构体系转换提供安全、便捷的设计方案,确保梁体结构的稳定与安全。基于此,本文注重研究连续施工中常见的对悬臂浇筑法临时支撑体系,将0#块临时支撑结构为研究对象,结合实际施工情况,设计悬臂浇筑法0#块托架结构,通过分析优化设计内容,得到最科学的设计方法,用来引导相同类型的临时支撑结构设计工作,保证整个工程施工能顺利进行。

摘要：阐述联锁产品交付测试的现状与问题,从提高联锁产品交付测试效率与质量的角度提出相应解决方案。对联锁表内各设备状态及状态转换进行分析研究,结合联锁内部逻辑算法,构建自动测试工具的底层架构。以产品交付测试工作链条为应用场景,设计相关业务接口,以便于测试业务的开展。并结合实际应用,提出后续改进思路,有助于进一步提高联锁交付测试的自动化程度。

摘要：为有效推进高速公路智慧建设和智慧管理,依托在建智慧高速-杭绍甬杭绍段项目,顶层设计了高速公路工程智慧建设方案,提出了“数字化管理、指尖上生产、可视化监管”的智慧建设理念,构建了“智慧管理、智慧建造、智慧安管”的高速公路工程智慧建设体系,并进行了实践应用,取得成效可供类似高速公路项目在施工阶段开展智慧建设管理工作借鉴。