摘要：为了研究条形荷载作用下三明治形混合填土方式对加筋土挡墙变形特性的影响,采用FLAC^(3D)建立了数值计算模型,分析了三明治形加筋土挡墙的黏土弹性模量E_(1)、砂土弹性模量E_(2)、砂土厚度d、筋材长度L以及荷载距面板距离D对挡墙变形特性的影响。结果表明:相对于加筋黏土挡墙,三明治形加筋土挡墙变形大幅减小,减少其墙顶沉降约32%,减少面板位移约44%;其土压力分布规律为墙后水平土压力大体上随填土深度的增加而增大;适当增大黏土弹性模量有利于减小挡墙顶面差异沉降;砂土存在一个最优弹性模量,使得面板水平位移最小;三明治形加筋土挡墙存在一个最优砂土厚度,使得三明治加筋土挡墙工作性能最佳;当L/H≥0.7时,继续增加筋材长度或当D/H≥0.3时,继续增大荷载距面板距离对挡墙影响相对较小。

摘要：沥青路面薄层罩面设计与施工中经常遇到纵坡设计、标高调整、病害处治等技术问题。以浙江省某运营高速公路为例,借鉴以往成功经验以及笔者近年来的工程实践,对这些技术问题的处理方案进行归纳和总结,可为今后类似问题的解决提供参考。

摘要：避险车道是解决高速公路长大下坡处交通安全问题应用最广泛的道路设施,可保证失控车辆顺利驶入并起到安全减速制动作用。通过对国内外避险车道与主线夹角、引道长度和宽度、制动坡床长度等平面线形参数的相关研究,提出用于检查高速公路避险车道平面线形设计指标是否满足要求的合理范围。同时结合实例,对设计避险车道的平面线形参数进行评价,为修正设计提供参考。

摘要：相较于既有的施工控制方法,选用倒拆-正装相结合的施工控制计算方法对一座跨径260 m的钢管混凝土拱桥进行施工控制计算分析,采用MIDAS/Civil有限元软件的未知荷载系数法进行优化计算,得到合理的成拱线形和扣索索力,并对其线形、应力和稳定性进行了计算分析。结果表明,该方法切实可行,简单实用且计算精度高。

摘要：铁路运输与国民经济发展密切相关,论文针对浙江省铁路客运中存在的买票难问题,梳理了既有铁路客运设施,统计分析了对全省铁路客运量以及部分繁忙干线的区段客流密度,在此基础上,从通道线路能力发挥、枢纽及车站作业办理、动车段所设施配备等角度探寻铁路客运发展短板所在,并针对性地提出了网络布局优化建议。

摘要：为研究垃圾飞灰改性水泥土的抗剪强度,提出将垃圾飞灰作为外掺料应用到水泥土的改性研究中。将粒径≤2 mm的黏土颗粒按照不同配比与水泥、飞灰配置成不同飞灰掺量的水泥土试样,采用室内GDS三轴固结排水的试验方法,研究水泥掺量在10%、飞灰掺入比在0%~20%、水泥土在养护龄期为7 d、14 d、28 d时的三轴抗剪强度特性。试验研究发现:1)垃圾飞灰掺入比为5%~10%时,抗剪强度提高最快,且在10%时达到极大值;垃圾飞灰水泥土的应力-应变曲线呈应变软化型,由剪缩向剪胀状态过渡;2)由脆性指标I B可知,飞灰掺量在5%左右时,水泥土整体的稳定性较好;3)内聚力c和内摩擦角φ都随飞灰掺量的增加而增加,其中飞灰掺量10%时,内聚力c达到极大值,飞灰掺量15%时,内摩擦角φ达到极大值;4)采用非线性回归方程(φ=ax ^3+bx ^2+cx+d)拟合内摩擦角与飞灰掺量的关系,从结果上看,采用此回归方程的相关系数高。本研究成果可供路基路面及软基处理参考。

摘要：基于对浙西隐伏岩溶区某高速隧道地质背景条件的详细调查,文章系统总结了研究区内的地形地貌、地层岩性和地质构造特点;对研究区的地下水类型及赋存条件,地下水补给、径流、排泄条件等做出了分析;总结了研究区内的岩溶发育特点,计算了隧道的基本涌水量,并对隧道的岩溶问题进行了综合分析。从而为该高速隧道的工程建设提供了可靠的地质依据,也进一步保障了该公路后期的科学设计和安全施工。

摘要：鉴于高速公路沥青路面通车营运年限的不断增长,路面平整度及行车舒适度随之不断下降的实际,以杭金衢高速公路路面养护罩面工程为例,试通过对影响沥青路面平整度的原因进行全方位的分析,并着重从设计、施工、检测和材料选择等方面来阐述改善和提高路面平整度的若干技术对策,可为高速公路路面罩面养护工程提供参考与借鉴。

摘要：局部冲刷作为海洋基础冲刷破坏最为突出的一种形式,历来都是桥梁设计师们所重点考虑的问题。当局部冲刷作为一种不可避免的现象出现时,工程师们必须预先采取措施来确保其不会影响桥梁安全。其中,抛石防护是应用最为广泛的防护形式之一,其特点在于取材方便,工艺简单,操作实施灵活性大,一直以来也是研究热点。从局部冲刷以及抛石防护的基本理论出发,利用水槽试验研究探索抛石防护对局部冲刷坑发展的抑制情况,以及不同参数下碎石防护层防护效果的差异。

摘要：从我国公路工程造价现状的综合分析入手,通过对公路工程造价上涨因素的分析,提出了实行规范化动态管理、加强设计阶段经济管理、把握实施阶段关键环节管理三大措施,从而有效地控制公路工程造价。