摘要：针对目前高速公路预埋件设计未考虑复杂路网环境对其的影响,导致出现驾驶人员对交安设施中信息获取不全的问题,因此开展优化设计研究。在充分分析复杂路网环境交安设施预埋件设计中,路网密度大造成路网结构复杂、路网扩张造成路网环境多样化、公路气候条件变化大等影响因素分析,通过复杂路网环境下高速公路车辆安全速度计算、高速公路交安设施预埋件材料选择、隧道出口处交安设施预埋件设置距离优化,对预埋件进行优化。通过实验证明,优化后的预埋件能够有效增加驾驶人员对交安设施上信息内容的识别条数,从而为安全行驶提供保障。

摘要：本文利用互联网思维与技术,结合大数据分析、智能算法,设计了一种基于多方联动的高速公路施救系统,解决当下高速事故施救时多方权责混乱、协调不畅的问题,并将维修、保险环节纳入施救体系,解决高速事故施救关于维修、理赔的“最后一公里”难题。

摘要：为改善基质沥青的路用性能,采用聚氨酯对基质沥青进行改性,测试基质沥青、SBS改性沥青和不同掺量聚氨酯改性沥青的基本指标,表明聚氨酯能够改善基质沥青的基本指标,确定了适宜的掺量范围为20%~30%。采用马歇尔方法进行聚氨酯改性沥青混合料级配设计,通过路用性能试验对4种沥青混合料的路用性能进行研究,试验结果表明:改性后沥青混合料路用性能有显著改善,高温性能尤其突出,30%掺量聚氨酯改性沥青混合料车辙动稳定度达11 000次/mm,动稳定度较基质沥青和SBS改性沥青混合料显著提升;当聚氨酯掺量超过30%时,混合料水稳定性受聚氨酯水解特性的影响会降低。