摘要：针对薄层罩面服役早期磨平导致的抗滑性不足问题,通过对现有排水性薄层罩面材料设计进行优化,提高其耐久性和稳定性。从原料选择、级配设计和性能评估方面入手,结合室内试验和理论分析,在完成PA10配合比设计的基础上,对其进行性能评估,确定原料、技术指标、骨架结构和最佳沥青用量。结果表明,PA10的水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性、抗飞散性、排水性和抗滑性均满足规范要求。

摘要：进口匝道的存在导致隧道内空气出现合流现象,掌握合流段空气的流动特征和损失特性是分叉隧道通风设计的基础。针对夹角为5°~15°的分叉隧道,采用CFD方法和比尺模型试验研究合流比q和夹角θ对合流段空气流动和局部损失的影响。结果表明:随着q增大,主线局部损失系数ξ_(21)迅速减小,而匝道局部损失系数ξ_(31)则先迅速增大后趋于稳定。当合流前主线与匝道风量比Q大于两者截面积比φ时,ξ_(21)主要受流线弯曲的影响,ξ_(31)主要受射流增压作用的影响;当Q 21和ξ_(31)的主控因素则互换。在q较小时,ξ_(21)、ξ_(31)基本不随合流夹角θ变化;在q较大时,随着θ增大ξ_(21)基本保持不变,而ξ_(31)减小。提出了可准确预测夹角为5°~15°分叉隧道合流段局部损失系数的半经验公式,弥补了分叉隧道合流通风设计理论的不足。

摘要：为提升项目后评估体系在道路养护工程中的应用成熟度,通过总结道路养护工程的特点,围绕目标评估、过程性指标、效益性指标三方面提出了后评估指标选取原则,重点从养护效果、养护工艺、管理水平、效益水平等方面构建起适用于道路养护工程的后评估评价指标体系,明确了各项指标的评估内容,将评价结果划分为五个等级,并提供评估案例,为道路养护工程后评估工作的开展提供可复制、可推广的参考经验。

摘要：为提升山区高速公路工程品质,推动其适应新时期品质工程设计、施工、养护与运营等全寿命周期的新要求。该文以浙江省龙丽温高速公路文成至泰顺段品质工程建设经验为例,基于其复杂的地形条件、施工条件、生态条件及气候条件等,从创新管理方式及BIM的有效运用出发,提出文泰高速打造品质工程的主要措施、重难点及对策。从文泰高速的建设成果来看,不仅通过创新的管理方式有效破解施工建设中的征地难题和临时工程集中难题,同时利用BIM技术应用可有效解决水源保护地上建设长大桥梁等难题。在全国广泛开展公路水运品质工程示范创建的背景下,以期为同类工程建设项目创建品质工程提供有益的参考。

摘要：以浙江03省道义乌段改建工程二期公路兼城市道路的设计为例,分析了公路兼城市道路横断设计中平面线形、标高控制等方面的设计差异,并详细探讨了设计中的控制要点,可为公路兼城市道路横断面设计提供参考。

摘要：生态环保理念在现代化公路建设中发挥了关键性的引导作用。遵循这一理念,在更好地保护高速公路生态环境效益的同时,可进一步保障公路与沿线生态环境的和谐发展。论文结合公路工程实例,阐述生态环保理念的概念,并将其贯穿于公路设计工作中,提出了具体的设计思路。

摘要：当前,浙江省山区性河流码头普遍存在散货卸船效率偏低的问题。本文根据浙江省山区性河流码头的特点,从降低码头面高程和选择高效流动式或固定式设备两方面研究,并提出了一种提高浙江省山区性河流码头散货卸船效率的方法。最后,对本文方法和传统设计方法进行了散货卸船效率方面的比较。

摘要：为了拓宽废弃粒化高炉矿渣的利用途径,文中采用不同比例的粒化高炉矿渣粉代替矿粉后,进行AC-13C沥青混合料配合比设计,并对其高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行对比分析。结果表明,将粒化高炉矿渣粉作为填料应用于沥青混合料中,提高了沥青混合料的高温稳定性和高温水稳定性,但降低了其低温水稳定性。当粒化高炉矿渣粉替代率不超过50%时,沥青混合料的低温抗裂性可以得到提高,而当粒化高炉矿渣粉替代率超过75%时,沥青混合料的低温抗裂性降低。综合分析结论得出,AC-13C沥青混合料的粒化高炉矿渣粉替代率不超过50%。

摘要：我国城市化水平不断提高,越来越多的公路隧道呈现城市交通的特征:小客车比例高、机非混行严重,隧道照明系统改造需要考虑新形势和新需求。以浙江省舟山市部分公路隧道机电系统改造为依托开展了照明节能的科研和实践工作,包括:采用能够考虑侧墙和拱顶二次反射光的DIALux软件分析了各种常用的装饰方案,根据对比结果并结合交通量特征采用全断面为纯白色的装饰方案;然后,采用室内试验方法,开展了储能发光涂料性能试验,验证了其增光增亮效果、延时发光效果和改善照明均匀度的效果;最后,采用智能化调光控制系统,能结合不同的天气情况、洞外亮度、车流量、平均车速等外部因素对公路隧道照明系统进行平稳调控,实现按需照明和运营节能。上述实践成果以期为经济发达地区兼顾城市道路功能的公路隧道照明系统节能改造提供借鉴。

摘要：在保障照明需求的前提下,通过优化照明设计降低照明能耗是当前隧道照明领域亟需解决的问题。本文通过构建考虑灯具直射和墙壁二次反射的隧道光环境模型,讨论灯具纵向发光角、安装间距、功率组合对隧道基本照明光效的影响。结果表明,随着灯具纵向光束角α的增大,路面亮度纵向均匀度U_(1)和总均匀度U_(0)均显著增大,但路面平均亮度L_(av)有所降低。随着灯具安装间距S的增大,L_(av)、U_(0)和U_(1)均有所下降。增大灯具功率P仅线性提升L_(av),对U_(1)、U_(0)没有影响。据此,提出两车道隧道基本照明光效预测模型,结合路面单位面积照明安装功率LPD,得到α、S、P最优组合的确定方法。将隧道基本照明光效预测模型等研究成果应用于实际隧道照明设计,采用小安装间距、低功率的布灯方案,并优化灯具光束角。现场光效实测结果表明,隧道亮度纵向均匀度提升至0.74、0.68,超过规范要求;基本照明能耗降低了18%~40%,取得了良好的照明效果与节能效益。