摘要：基于手机信令数据对杭州都市圈核心研究区城镇空间联系结构进行解析,研究采用社会网络分析方法,揭示杭州都市圈核心研究区空间联系网络分级现象明显,总体呈现核心-边缘结构,中心集聚、外围块状组团分布,但组团间联系缺乏、区域联系不协调、一体化水平不高,建议杭州都市圈应加快推动交通基础设施互联互通先行,引领区域一体化。

摘要：为解决强潮海域闸下潮位变化剧烈的船闸输水系统水力学计算问题,以现有规范为基础,从输水计算原理出发,推导了变动水位条件下的输水水力学计算方法,应用该方法计算分析了变动水位对三堡船闸安保工程输水的影响,并对闸室面积、初始水头、闸外落潮速度等因素进行敏感性计算分析。结果表明,采用该方法计算得到变动水位条件下输水时间缩短,最大流量、最大比能也小于取初始恒定水位的计算成果,结果更符合强潮海域船闸实际输水过程,为类似条件船闸输水水力学计算提供了一种技术、经济合理可行的计算方法。

摘要：对钱江隧道工程设计内容做概要性的介绍。

摘要：舟山市秀山大桥为主跨926m的三跨连续弹性支承体系悬索桥,其官山侧和秀山侧均采用重力式锚碇、分布传力式锚固系统。锚体设计采用前、后趾分离的三角造型,左、右幅支墩采用不同的基底标高,前锚室与支墩之间设置弧形加劲板进行连接,锚块过锚固系统后锚面位置后横向进行回缩,前锚室顶板分段采用预制空心板和钢壳作为底模其上整体浇注混凝土的结构形式;锚固系统将锚固板、定位桁架、定位支架等构件进行标准化设计、模块化分组,采用螺栓连接的方式现场组拼成型;利用ANSYS软件对锚体及锚固系统进行实体有限元分析,结果表明:混凝土最大拉应力控制在4.194MPa,剪力键最大滑移量控制在0.38mm。

摘要：针对高速公路桥面格栅式排水设计,介绍4种格栅口控制间距计算方法、设计间距的选用原则和各间距的判断处置,分析纵横坡与各控制间距的关系,提出设计建议。

摘要：就规范推荐的计算方法,结合公路桥梁特点,进行归纳整理,提出了设计径流量计算的几个简化公式以及适用的桥梁跨径,为桥面径流量计算提供了相对简便的计算方法。

摘要：特长隧道的运营通风问题已成为制约特长公路隧道设计和建设的控制性技术之一。对浙江省4座高速公路特长隧道的营运通风土建结构的设计做了介绍,包括总体设计、地下风机房、联络风道、运输通道、逃生通道、竖井、风塔的结构。并根据建成隧道的运营情况,提出进一步改进的措施。

摘要：近年来随着社会经济的快速发展 ,高速公路的交通流量随之增长迅猛 ,我国先期建成的四车道高速公路已陆续进入拓宽改造阶段。结合浙江省沪杭甬、杭金衢高速公路的拓宽建设经验 ,重点对地基处理、桥梁、互通式立交的拓宽改造设计做了介绍 。

摘要：介绍了在钱江盾构隧道江北明挖段的设计中,针对不同的基坑深度和基坑安全等级,结合工程场地条件和地质情况,对深基坑围护地下连续墙、SMW工法桩、水泥土重力式挡墙及放坡开挖等型式的运用。阐述了软土地区大规模深基坑围护结构设计要点、地下连续墙叠合结构计算要点、隧道上部风塔与主体结构的共同作用的分析要点以及明挖隧道耐久性设计要点,为类似越江隧道岸边明挖段设计提供参考经验。

摘要：目前公路隧道主要采用以喷锚构筑法(或新奥法)为理论基础,结合工程经验类比的复合式衬砌结构形式,隧道施工期间主要的风险是大变形与坍方,运营期间主要的病害是裂缝与渗漏水。国内公路隧道施工现状不能完全与设计体系相匹配是公路隧道目前主要的矛盾,而粗放式施工的现状是导致隧道运营期间出现病害的重要因素。作者结合长期的工程实践,试图对目前公路隧道设计施工中存在的问题进行思考,并尝试提出解决思路,以与同行交流。