摘要：文章针对新能源商用车再生制动系统,研究了其控制策略的设计方法。先分析了再生制动系统节能贡献度、冲击度等评价指标及要求,介绍了再生制动系统的结构及控制原理,重点研究了前、后轮制动力分配策略、后轮机电制动协调分配控制策略等,最后通过仿真和试验验证了所提控制策略的有效性。

摘要：在不改变当前设计结构的前提下,采用计算机辅助工程(CAE)分析优化和可靠性试验相结合的方法对某系列商用车车身结构进行板料厚度的优化,从而实现模具更改成本最低的轻量化技术方案应用。应用考虑全面性能(刚度、模态、碰撞安全性)的多工况优化设计工具,以性能分析的指标和结果分别作为灵敏度分析、拓扑及尺寸优化的响应、约束,以车身总质量最小化为目标进行CAE分析优化,确定优化方案。优化后结构通过可靠性试验验证,验证了该优化方案的可行性。最终实现降重14.1 kg、降幅4.7%和经济效益最大化目的。

摘要：动力总成悬置系统的性能是整车NVH性能控制的关键。文章以某轻型商用车悬置系统为研究对象,对其进行设计及优化。文章基于主惯性轴理论确定了悬置系统的初始安装角度,并基于能量解耦法建立Adams模型对胶块安装角度及刚度进行优化设计。通过整车试验表明怠速工况下悬置系统隔振效果良好,但后悬置在加速工况下在2930rpm处存在共振,然后通过CAE分析,提出了后悬置系统优化设计方案,并对改进后悬置系统重新进行测试验证。测试结果表明优化后共振消除,整个悬置系统性能达到设计要求。

摘要：材料性能参数是设计研发阶段产品设计仿真的基础,也是产品最终使用性能的保障。基于此,文章通过对国内外材料数据管理系统及发展趋势研究,基于目前流行的B/S架构,采用MVC分层设计模式,进行了材料数据发布、分析、应用和废止的全生命周期管理平台系统的开发,能够支持材料数据管理、对比分析,并能输出分析软件直接使用的材料卡片,实现同工程分析的无缝对接。材料性能数据管理平台在材料数据管理和应用层面具有很好的实用价值。

摘要：通过Hyperworks软件对商用车宽体车身和中体车身联合进行尺寸优化,在保证性能的前提下实现降重目的,从而实现车身轻量化设计,且保证了共用件在优化完成之后仍然能够共用,符合通用化设计理念,采用厚度离散化,使优化完成之后厚度成为市场易得资源。多模型联合尺寸优化对商用车的轻量化设计具有指导意义。

摘要：目前商用车普遍所使用的冷凝器支架多为Q235A材料冲压成型,从优化设计的角度看,存在重量较重、结构传力不够合理等缺点。为了克服上述缺点,利用Hypermesh软件进行拓扑优化并采用YL104压铸铝合金材料,全新设计支架,使结构更加合理,实现轻量化目的的同时提升支架的可靠性。新设计支架已经通过台架振动试验和可靠性试验验证,满足设计要求,对于商用车轻量化设计具有重要的指导意义。

摘要：商用车由于使用用途、承载等设计参数的不同,再考虑到成本、重量等因素,车架的弯曲刚度要与设计目的匹配在一定的合理范围内,文章针对这一"合理范围"进行研究讨论。从梁的弯曲理论,到实际车架的弯曲刚度理论推导及有限元方法边界条件的验证,最后讨论了"轴距-弯曲刚度"及"整备质量-弯曲刚度"统计图的应用。结果表明,目前应用的车架有限元弯曲刚度计算的边界条件是合理的,通过对不同车型的车架弯曲刚度进行有限元分析结果的数据统计形成"轴距-弯曲刚度"及"整备质量-弯曲刚度"图,能够形成整车设计指标数据,为车架前期设计提供数据支持。

摘要：在经济与科学技术发展过程中,我国汽车行业良性发展,而传统的汽车设计已经不能满足当前汽车行业发展的需求,因此需要将数字化技术应用到汽车设计制造中。这样不仅可以有效提高汽车的设计质量,还可以提升设计效率,有利于促进汽车行业的长远发展。该文结合数字化技术的相关概念,分析数字化技术在汽车设计制造中的具体应用,并探讨数字化技术在汽车设计制造中的发展趋势。

摘要：针对某商用车排气管支架失效问题,利用Hyperworks软件对整个排气系统进行模态分析和频率响应分析。从车架端激励和发动机端激励两个方面分别进行频率响应分析,研究排气管支架失效的主要原因。从分析结果可以得出,发动机端X方向激励引起的振动是排气管支架失效的主要原因。研究结果为排气管支架的后续分析和设计改进提供了理论基础,具有一定的指导意义。

摘要：目前,车辆的整车质心和最大侧倾角度一般通过车辆侧倾试验台利用称重技术获得,本文通过引用一些简单的理论公式,分析了称重精度对试验结果的影响,从而指导相关工程人员了解称重精度的重要性并根据设计目的选择合理的称重试验台,并根据试验数据的分布特点给出了试验台标定的原则。