摘要：通过Hyperworks软件对商用车宽体车身和中体车身联合进行尺寸优化,在保证性能的前提下实现降重目的,从而实现车身轻量化设计,且保证了共用件在优化完成之后仍然能够共用,符合通用化设计理念,采用厚度离散化,使优化完成之后厚度成为市场易得资源。多模型联合尺寸优化对商用车的轻量化设计具有指导意义。

摘要：目前商用车普遍所使用的冷凝器支架多为Q235A材料冲压成型,从优化设计的角度看,存在重量较重、结构传力不够合理等缺点。为了克服上述缺点,利用Hypermesh软件进行拓扑优化并采用YL104压铸铝合金材料,全新设计支架,使结构更加合理,实现轻量化目的的同时提升支架的可靠性。新设计支架已经通过台架振动试验和可靠性试验验证,满足设计要求,对于商用车轻量化设计具有重要的指导意义。

摘要：商用车由于使用用途、承载等设计参数的不同,再考虑到成本、重量等因素,车架的弯曲刚度要与设计目的匹配在一定的合理范围内,文章针对这一"合理范围"进行研究讨论。从梁的弯曲理论,到实际车架的弯曲刚度理论推导及有限元方法边界条件的验证,最后讨论了"轴距-弯曲刚度"及"整备质量-弯曲刚度"统计图的应用。结果表明,目前应用的车架有限元弯曲刚度计算的边界条件是合理的,通过对不同车型的车架弯曲刚度进行有限元分析结果的数据统计形成"轴距-弯曲刚度"及"整备质量-弯曲刚度"图,能够形成整车设计指标数据,为车架前期设计提供数据支持。

摘要：针对某商用车排气管支架失效问题,利用Hyperworks软件对整个排气系统进行模态分析和频率响应分析。从车架端激励和发动机端激励两个方面分别进行频率响应分析,研究排气管支架失效的主要原因。从分析结果可以得出,发动机端X方向激励引起的振动是排气管支架失效的主要原因。研究结果为排气管支架的后续分析和设计改进提供了理论基础,具有一定的指导意义。

摘要：目前,车辆的整车质心和最大侧倾角度一般通过车辆侧倾试验台利用称重技术获得,本文通过引用一些简单的理论公式,分析了称重精度对试验结果的影响,从而指导相关工程人员了解称重精度的重要性并根据设计目的选择合理的称重试验台,并根据试验数据的分布特点给出了试验台标定的原则。

摘要：以某轻型商用车操纵稳定性为研究对象,基于刚柔耦合模型,利用Adams/car虚拟样机技术,建立整车仿真模型进行仿真分析,与样车操纵稳定性试验相结合,通过仿真分析结果与样车试验结果对标分析,验证整车仿真模型的可靠性,为车辆性能设计提升奠定基础。

摘要：随着人们对汽车需求的提高,新能源汽车企业需要不断更新汽车设计理念,推动技术升级,促进新能源汽车行业快速发展。该文分析新能源汽车设计创新瓶颈,包括自主研发能力不足、能源转换率有待提高、产业生态集群基础薄弱、产业结构有待优化,提出新能源汽车设计创新路径,包括提升核心技术研发能力、提高新能源汽车能量转化效率、夯实产业生态集群发展基础、创新整车能量管理技术等,以促进新能源汽车设计的创新,实现新能源汽车产业的可持续发展。

摘要：商用车轻量化不仅有利于节能减排,还能为消费者带来显著的经济效益。新材料应用是汽车轻量化的有效途径之一。本文系统介绍了商用载货汽车车身、内外饰、底盘、车箱等各系统轻量化的材料应用思路,分析了载货汽车轻量化用材的主要发展方向,同时也提出了材料应用轻量化需要注意的问题,为商用车轻量化提供参考。