摘要：动力总成悬置系统的性能是整车NVH性能控制的关键。文章以某轻型商用车悬置系统为研究对象,对其进行设计及优化。文章基于主惯性轴理论确定了悬置系统的初始安装角度,并基于能量解耦法建立Adams模型对胶块安装角度及刚度进行优化设计。通过整车试验表明怠速工况下悬置系统隔振效果良好,但后悬置在加速工况下在2930rpm处存在共振,然后通过CAE分析,提出了后悬置系统优化设计方案,并对改进后悬置系统重新进行测试验证。测试结果表明优化后共振消除,整个悬置系统性能达到设计要求。

摘要：在经济与科学技术发展过程中,我国汽车行业良性发展,而传统的汽车设计已经不能满足当前汽车行业发展的需求,因此需要将数字化技术应用到汽车设计制造中。这样不仅可以有效提高汽车的设计质量,还可以提升设计效率,有利于促进汽车行业的长远发展。该文结合数字化技术的相关概念,分析数字化技术在汽车设计制造中的具体应用,并探讨数字化技术在汽车设计制造中的发展趋势。