摘要：结合工程实际,着重探讨了平时地下车库、战时人防工程通风系统平战结合设计的目标要求。在工程设计中,对比了通风、排烟系统宜采用的形式及优缺点,并得出建议性结论。阐述了平战合用的各种口部设计,各种风量、风井尺寸的计算校核。分析和总结了各个专业协同设计中容易忽视的细节问题。

摘要：针对人防通风设计中依据规范不当的问题,指出了《人民防空工程设计规范》和《人民防空地下室设计规范》的适用范围及差别。针对人防工程的防排烟设计,阐明了《人民防空工程设计防火规范》、《建筑设计防火规范》和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》各自的适用范围及差别。现行规范中没有明确规定人防水冷电站的适用范围,建议增加。介绍了增压管的设置位置、管径、材质等做法,给出了工程中常出现的遗漏孔洞、管道打架等问题的解决方法。

摘要：结合防空地下室通风设计中遇到的一些问题,对防空地下室消防设计适用规范、各通风系统相互转换设计、穿防护密闭墙的预埋管件安装等问题进行了探讨。

摘要：结合实际工程,阐述了柴油发电机房(风冷)的通风设计思路,探讨了余热量及进风量的计算方法。建议应尽量将柴油机冷却排热量排到室外。

摘要：介绍了该系统的改造方案。在湿负荷计算基础上初选除湿设备,进而校核实际除湿量和洞库内空气参数。介绍了机房布置、系统运行模式、自动控制及消声减振等。

摘要：隧道工程毛洞施工期间,围岩等级及时、准确的判定是毛洞安全支护、合理施工和隧道安全使用必不可少的条件。结合某在建隧道工程,利用经验判定、《标准》计算、巴顿方法计算和超前地质预报4种手段对围岩等级进行了综合判定,为及时调整支护设计和施工方案提供了依据。

摘要：对于透空式码头来说,准确计算透浪系数推算港内波高,是进行结构设计的关键因子。结合东营港扩建工程桩基挡板透空码头的结构尺度参数及波浪参数,在Wiegel、Kriebel等学者理论分析的基础上,对透浪系数Kt值的计算作了进一步的理论推导,得出了较为适用的透浪系数计算公式,分别与Wiegel公式、Kriebel公式、挡板间距△W=0.0时的试验结果进行了比较。结果表明,计算得到的Kt值是合理的,并提出了分区间计算透浪系数的设想,可供工程设计时参考。

摘要：大型污水/海水源热泵供热系统工程,由于利用了废热和低位热能,可同时供热、供冷、供应生活热水,并且可循环再生,其一次能源利用率较高。结合一个80万m2区域热泵工程实例,探讨了该系统的设计难题及解决方案。

摘要：应用VOF(Volume of Fluid Method)的二维数值波浪水槽模型,计算了某工程透空式高桩码头的透浪系数,并与实验结果及Wiegel,Kriebel公式计算结果进行了比较,为减小造波边界的二次反射影响,在数值波浪水槽左端设置了可吸收式造波机数值边界条件,数模得到的透空码头的透浪系数与实验结果吻合较好,与Wiegel、Kriebel等学者的理论公式计算结果一致。

摘要：详细介绍了方案设计阶段和施工图设计阶段人防设计中暖通专业与建筑专业的相互配合。