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双压共轨系统电控油压增压器优化设计
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《内燃机工程2011年 第4期32卷 83-86,92页
作者:张静秋 欧阳光耀 周加东海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
分析了双压共轨系统的结构组成和工作原理。建立了针对该系统的HYDSIM和iSIGHT联合仿真程序。利用iSIGHT的DOE功能研究了电控增压器结构参数对增压效果及控制回油量的灵敏度,结果表明:控制室进出油孔直径对响应影响最大。利用iSIGHT的...
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船体梁在近距爆炸冲击波作用下动态响应的相似律研究
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《振动与冲击》2010年 第9期29卷 28-32页
作者:李海涛 朱锡 张振华海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
以船体梁在爆炸冲击波作用下发生整体塑性运动响应的理论方法为基础,首先确定了影响梁整体结构最终塑性变形的相关物理量,利用定律对该问题进行相似性分析,给出相似参数和准确相似条件。研究了考虑结构应变率强化效应造成的相似畸变问题...
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基于CFD的船舶喷水推进器优化设计
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《船舶力学2013年 第4期17卷 369-374页
作者:常书平 王永生 丁江明 聂沛军海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
介绍了计算流体力学(CFD)作为一种先进手段在喷水推进器水力性能分析、结构优化设计和推进性能检验中的重要应用。界定了喷水推进器数值计算域,采用结构化网格进行空间离散,选择剪切应力输运湍流模型进行数值计算。在进行了网格无关性...
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复合材料面板对筒型基座整体抑振机制影响规律研究
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《振动与冲击》2012年 第9期31卷 149-153页
作者:梅志远 杨坤 邱家波海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
提出一种新型复合材料筒型基座结构形式,其面板采用夹芯结构设计;通过系统阻抗特性分析理论预测面板结构及材料参数对基座减振性能的影响规律;针对夹芯面板开展静/动力学特性试验;以振级落差为减振效果评价指标,通过激振试验研究面板结...
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船用柴油发电机组非线性隔振系统动态特性分析
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《振动与冲击》2011年 第8期30卷 139-143页
作者:高浩鹏 黄映云海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
以计算多体动力学理论为指导,以船舶柴油发电机组的抗冲击研究为背景,建立了柴油发电机组的多体动力学以及线性隔振系统模型,并通过实验验证模型的正确性;在此基础上构建机组的非线性隔振系统,并对机组额定工况以及冲击条件下隔振系统...
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增压式高压共轨系统用新型电控增压泵研究
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《内燃机工程2011年 第5期32卷 44-48页
作者:陈海龙 欧阳光耀 张静秋海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
针对增压式高压共轨系统中电控增压泵的性能进行了分析研究,设计了基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵,并建立了系统仿真模型,开展了仿真研究。仿真结果表明:新型电控增压泵能使电控增压泵的增压室压力峰值提高15MPa,控制耗油量减小35....
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电控喷油器电磁控制阀型式选取及特性的试验研究
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《内燃机工程2008年 第4期29卷 11-15页
作者:欧大生 张静秋 欧阳光耀海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
应用液压流体力学原理,对电控喷油器中的3种电磁控制阀进行了受力分析,推导出了控制阀所受液压力的公式,并进行了仿真计算,比较得出平面阀在关闭过程中所受液压力最大,锥阀最小。基于国内材料及加工工艺,对研制的3种控制阀进行了测试。...
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基于泵控制阀的轨压控制仿真研究
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《内燃机工程2009年 第2期30卷 57-60页
作者:陈海龙 欧阳光耀 徐海成海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 
为研究柴油机高压共轨燃油喷射系统共轨压力(轨压)波动,在系统的物理和数学模型的基础上,讨论并制定了吸油行程控制方式以及模糊-PID控制策略,设计了适应于吸油行程控制方式的泵控制阀结构;采用面向对象的可视化仿真软件,从物理模型出...
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基于有限元和FE-SAFE的柴油机排烟管振动下的疲劳寿命
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《内燃机工程2008年 第3期29卷 76-80页
作者:易太连 吴杰长 刁爱民 欧阳光耀海军工程大学船舶与动力学院武汉430033 海军工程大学科研部 
运用有限元法和疲劳分析FE-SAFE软件对某型柴油机排烟管由于振动引起的疲劳断裂原因进行了研究。研究结果表明:随着柴油机强载度不断的提高,对柴油机部分零部件的疲劳设计略显不足;当出现较大的振动时,不能忽略非主要零部件的疲劳强度...
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蒸汽发生器双级模糊积分智能水位控制器设计
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《核动力工程2007年 第2期28卷 47-51页
作者:蔡猛 张大发 张宇声 张广福海军工程大学船舶与动力学院湖北武汉430033 
为了实现对蒸汽发生器水位的有效控制,设计了双级模糊积分智能水位控制器。在常规模糊控制器之前,增加了“假水位”判别模糊控制器,以实现在“假水位”阶段对水位进行有效控制。为实现对水位的最优控制,将模糊控制器和积分控制器结果协...
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