摘要：为在下滑着舰过程中,克服“反区”操纵特性,减轻飞行员操纵负担,提升着舰精度和安全性,将直接升力方法引入着舰控制律设计,发挥其响应速度快、控制精度高、解耦性能好等优点。采用预设性能的非线性动态逆方法和控制分配算法相结合的控制架构设计了两层级联式综合直接升力着舰控制器,既可以实现纵向轨迹和姿态控制间的解耦,还可以实现横航向控制与纵向运动间的解耦。首先,建立了舰载机全量六自由度非线性模型作为研究对象;然后,通过设置虚拟中间控制量将动态逆与控制分配环节有机地衔接,通过预设误差向量约束方程的方法提升动态逆控制环节的综合控制性能,据此设计出级联式纵、航向综合解耦的直接升力控制器;最后,仿真验证所设计的直接升力控制器可以在保持迎角和速度稳定的情况下调整飞行轨迹高度,实现纵向轨迹控制和姿态控制的解耦;还可以在对中控制的时候,保持纵向高度稳定,实现横航向运动和纵向运动的解耦。研究表明,采用直接升力控制可以实现飞行员操纵到控制变量间的逐一对应,显著减轻操纵负担并提升下滑着舰控制精度。

摘要：小型化是未来无线通信设备发展的重要需求之一,而SIP(System in Package)技术则是一种实现小型化的重要方法。为了解决通信设备小型化、高性能、低功耗和高可靠性的问题,本文设计的信号处理芯片采用系统级封装SIP技术集成了多种裸芯,实现了数据处理系统核心器件的模块化和小型化。集成后的电路功能上结合了FPGA电路的灵活性和EMMC、DDR3电路的高速存储能力,且集成后的尺寸比传统工艺电路缩小5~20倍。通过分析无线通信系统的技术需求,优化SIP芯片系统架构,采用集成多个芯片裸芯提高了信号处理系统的集成度和可靠性。经验证,本文设计的信号处理芯片可以达到无线通信设备的小型化需求,符合电子技术和无线通信系统的未来发展方向。

摘要：通过梳理国外双发舰载战斗机的飞行手册和相关技术资料,研究国外舰载机单发失效处置方法及准则,总结国外典型双发舰载机单发失效情况下的着舰回收处置策略,重点对F/A-18E/F飞机单发着舰回收操作策略进行分析。基于以上分析给出双发飞机单发着舰处置安全策略建议,以支持后续单发着舰可行性分析及策略研究。

摘要：本文设计了一种基于超材料技术的宽带平面透镜天线,天线系统的工作频段为K频段。在该天线系统中,天线的透镜面采用超材料思想进行设计。超材料设计不仅减小了界面的电磁波反射,还实现了平面外形的电磁能量聚集。本文仿真计算了超材料平面透镜天线的辐射性能。计算结果表明,该透镜能够实现宽带的高效率辐射,其辐射波束具有低后瓣的特点。

摘要：针对空间交会对接最终平移段追踪器沿视线作受迫接近运动问题,基于相对运动动力学特性研究V-bar、R-bar直线接近制导方法,设计了采用脉冲式匀速和有限推力式变速直线制导律,获得了燃料最省的制导条件。最后进行了仿真验证与对比分析,仿真结果表明,设计的制导律简单有效,其中V-bar直线制导的脉冲式实现与有限推力式实现燃料消耗相同,但有限推力式转移时间较长;而R-bar直线制导的有限推力式实现与脉冲式实现相比,燃料消耗更多,转移时间也更长。设计的V-bar、R-bar脉冲式和有限推力式直线制导律适合不同推进器配置下的工程应用。