摘要：世界各国在航母研制费用投入方面毫不吝啬，并在总的研制周期中给设计研发工作留有充分的时间，以使设计更充分，研发更成熟，避免在研制中后期出现大的改动，以尽可能降低研制风险。

摘要：论证与设计对全寿期费用的影响美国总审计署通过研究发现，在航母设计论证阶段结束后，超过80％的全寿期费用就已确定，到了设计定型时，90％左右的全寿期费用就已经确定下来。这表明：各阶段、各方面的设计工作对整艘航母的全寿期费用的影响作用至关重要。为此，美国很早就在“尼米兹”级航母的费用控制上采取了设计方面的措施。1973年，美国提出了限额费用设计的概念，并制定了相关的采办政策，颁布了《寿命周期费用采购指南》等文件。通过制定一系列的专门指令和实施细则，美国将费用作为重要指标写入需求设计规格书中，在论证和设计阶段就把费用作为一个独立因素进行考虑，要求设计工作要以全寿期费用最低为准则。

摘要：采用着舰阻拦装置的原因与二战时的航母舰载机相比，现代喷汽式舰载机的着舰速度较快，一般为200米-300米，秒左右，在不采取任何拦阻措施的情况下，舰载机需要滑行上千米才能停下来。然而，航空母舰飞行甲板的长度却只有200米-330米左右，这意味着，如何使舰载机在如此短的距离内停下来至关重要。正因如此，无论采用何种舰载机起飞技术，航母都必须设计阻拦装置。其作用就是以最短的时间和距离“吸收”掉着舰飞机的动能，使其迅速减速并安全停下来。

摘要：随着当今遥感技术的飞速发展,遥感图像的精度和复杂度越来越高,为了从复杂大量的遥感图像中识别出感兴趣的目标区域,本文提出了活动轮廓分割结合目标匹配的遥感图像识别算法.所提出的活动轮廓算法,基于一个区域外法线向量的演化曲线模型,改善了原始的轮廓模型的边缘泄露问题和运算速率.新设计的模型用来提取目标匹配所需要的模板区域,并对其进行填充来构造完整模板.之后通过具有方向不变性的圆投影算法来进行目标区域的匹配进行筛选,并进一步对筛选出来的区域通过具有良好的几何区域不变性的仿射不变矩对目标区域进行分析,从而得出最终所判断的目标区域.最后通过实验验证了所设计的算法具有计算速率快,初始化限定少,演化能力强和鲁棒性强的特点.本算法适用于多种刚性目标的遥感图像识别.

摘要：对船舶燃油泄漏形成的舱室油池火灾进行计算机模拟,对油池火灾的发生、发展的基本规律进行了分析,提出了在一定的条件下油池火是分阶段发展蔓延的规律,阐明了不同阶段所对应的物理意义,为防火设计和进一步防治油火灾提供一定的理论依据。

摘要：全寿命周期的阶段划分、费用项目确定是全寿命周期费用计算的重要依据，也是航母设计时不可缺少的工作内容。

摘要：为了研制先进有效的大型铅酸落后蓄电池修复装置,应用先进的电子技术,对蓄电池修复装置进行了布局。研究了蓄电池修复装置硬件组成,设计了主回路及其控制回路;设计了放电负载及其控制回路;对电抗器、变压器、电容、IGBT等进行选型;研究了实现该系统的软件设计技术。试验证明,经过治疗,参与试验的落后蓄电池容量的提高比例达到了14.25%。这说明大型铅酸落后蓄电池修复装置科学先进,能够有效地实现大型铅酸落后蓄电池修复功能。

摘要：弧形管是一种常用的管路连接件,在服役时长期受到大位移疲劳载荷的作用。传统工程实践中针对挠性接管处于疲劳载荷在可靠性检验多采用抽样试验方法,该方法存在试验成本高,置信度差的缺点,且未从失效机理上对弧形管疲劳失效进行有效分析。本文将汽车行业橡胶件疲劳寿命预测常用的裂纹萌生法应用于弧形管。通过单轴疲劳拉伸试验,建立基于各种疲劳损伤参数的寿命预测模型,结合弧形管三维实体有限元仿真模型和寿命预测模型,对拉压工况下的疲劳寿命进行预测并通过加速试验进行了验证。该论文研究结果可用于指导弧形管疲劳可靠性设计。

摘要：综合考虑转子气体力、端面轴向力,建立了完整的螺杆压缩机转子受力的三维模型,并利用有限元分析软件对转子受力进行了计算,特别对转子端面受力的几种计算模型进行了分析对比。计算结果可为螺杆压缩机轴承和平衡活塞的选型设计提供参考。

摘要：针对船舶机舱空间狭小,风机调节手动单一等问题,设计了基于单台变频器控制多台风机的"一拖多"智能控制系统。该系统通过PLC控制变频器实现每台风机的软启动,并根据温度变化和换风量需求,采用PID算法自动增加或减少风机运行台数和变频调节输出大小,保证机舱温度在设定范围内。智能控制系统完成风机对电网无冲击启动和自动调节机舱换风量,实现安全可靠和经济运行。