摘要：在飞行推进系统设计中研究了综合飞行/推进系统小偏离动态模型建立的方法,并得出了相应状态的综合飞行/推进系统的状态空间模型。对μ控制理论的控制及基本原理进行了分析。接着根据各项要求,选取了加权函数矩阵。构建了相应的广义受控对象,并设计出一个用于摄动对象的μ控制器。将所设计的控制器联接综合飞行/推进系统构成闭环系统,针对各项性能要求,进行仿真。通过仿真验证表明,根据μ控制理论所设计的控制器对综合飞行/推进系统的控制效果良好,达到了提出的性能要求,有一定的工程应用价值。

摘要：通过设计基于电子散斑的内应力测量图像采集与处理系统,为毛坯内应力场的自动测量奠定了硬件和软件的基础。研究散斑条纹处理的算法,根据散斑条纹噪声产生的原因以及设计的测量光路的特点,提出了条纹去噪和条纹校正的算法,利用该算法对条纹进行处理,获得了清晰有效的条纹。

摘要：简述了航空电子计算机测试设备的原理、要点,并描述了测试设备的整体框架,着重介绍了航空电子计算机信号配线、自检校准、故障注入的设计。最后给出了某些具体的技术问题的实现方法。

摘要：以通用机载计算机的维护和测试为目标,采用目前国际测控领域流行的PXI总线结构和LabWindows/CVI虚拟仪器软件开发平台,设计和实现了机载计算机通用测试设备.在介绍PXI总线结构的基础上,重点介绍了该测试设备的软/硬件组成、系统功能和特点.

摘要：主要研究导引头随动系统中探测器信号处理延迟的影响及其补偿控制算法。提出了一种自适应Kalman滤波延迟补偿方案,利用Kalman滤波的预测能力得到当前时刻视线角的估计值,进而得到此时的跟踪误差的估计值,取代被延迟的探测器输出进行闭环控制。考虑到导引头探测器的低更新频率、非等间隔量测等工程特点,又对上述滤波算法进行了一系列改进。仿真表明方法可以明显提高导引头在弹体扰动情况下的跟踪精度。

摘要：加速任务试车(AMT)是目前国外研究军用航空发动机耐久性的标准试验,是发动机寿命管理的重要方法。本文以美国F404-GE-402发动机、F110-GE-100发动机为例,介绍了AMT技术在发动机设计验证、部件改进、寿命管理、维修计划等方面的具体做法,对有效提高我国发动机型号研制的风险管理与控制能力和实现发动机的高可靠性具有重要的研究与借鉴价值。

摘要：随着未来先进军用航空发动机向着更高推重比、更低耗油率、更高机动性等方向发展,燃烧室则向着更高温升和热容方向发展,为燃烧室的燃烧稳定性、可靠性、耐久性的提高和寿命期成本的降低提出挑战。先进的燃烧组织技术和火焰筒冷却、结构技术是保证高性能航空发动机燃烧室能够满足设计要求的关键。目前主要的燃烧室关键技术包括驻涡燃烧组织技术,多斜孔气膜冷却火焰筒、浮动壁火焰筒、多孔层板冷却火焰筒等火焰筒冷却与结构技术。本文综述了这些技术的研究现状及未来发展。

摘要：本文侧重于在沿海及远海使用的环境特点,分析了使用过程中飞机结构腐蚀和疲劳损伤形成的原因和对飞机飞行安全的危害,以及目前的预防和控制措施所存在的问题。提出了建立"飞机设计厂所-装备机关-应用研究单位-机务部队"四位一体的闭环控制体系,采取超常规的措施开展工作,形成应用性强、实效好、可操作的腐蚀防护方法,为今后全面提高飞机腐蚀防护能力提供有力支持。

摘要：通过对某新型弹射装置的工作原理分析，建立其物理模型并进行简化；以空气动力学、工程流体力学和动力学系统建模为理论基础，建立弹射机构的物理和数学仿真模型，并利用计算分析软件求得弹射机构的动态参数的变化规律，对弹射过程的动态参数进行研究，为设计新的弹射机构提供理论依据。

摘要：网格的任务管理目的是优化网格资源,利用选择、匹配、负载平衡等技术提高整个系统的利用率和吞吐率。应用经济学思想,设计基于价格反馈机制的任务调度模型,通过资源调度价格的调控与选择,实现任务的合理调度,向网格用户提供满意的服务质量。