摘要：为了满足城市无线政务网用户的指挥调度需求,本文提出了一种基于TETRA数字集群共网的可视化无线调度系统的设计思路,详细介绍了系统的技术架构和实现方案,并对系统所涉及的关键技术进行了分析阐述。

摘要：设计了一种GSM/GPRS的车载定位导航终端。该终端基于先进的SOC技术,开发了单片机IP核中内嵌的特定功能,利用单片机的内置闪存ROM技术扩展系统存储空间,实现大量定位信息的存储,并设计了串口扩展电路、GPS模块和GSM/GPRS模块的双模控制等电路。介绍了车载终端的硬件和软件设计以及实现方法。实践证明:在实际的定位导航过程中,该终端具有较高的灵敏度、精确度和强大的信息处理能力。

摘要：通过对目前通信工程项目管理现状的分析,提出了有效及可行的方法,为通信工程项目管理提供参考。

摘要：近几年,微波晶体管技术得到了全面发展,固态雷达发射机受到了广泛关注,其在应用模块化设计模式的同时,能有效实现合理性功率输出,并且发射系统应用稳定性较好。文章简要介绍了固态雷达发射机,并对其关键技术内容展开讨论。

摘要：由于IR2110内部不能产生负电压,因此在采用零电压关断IGBT时容易产生毛刺干扰,对此研究了IGBT体寄生二极管反向恢复过程,并结合IGBT的输入阻抗米勒效应,分析出IR2110零电压关断毛刺干扰产生原因,最后对IR2110典型零电压关断电路进行改进,设计一种带负充电泵的IR2110关断电路。经实验验证,该电路可有效解决IR2110的零电压关断毛刺干扰问题,保证逆变器的工作稳定性。

摘要：电磁脉冲可由核爆炸、雷电、高功率微波设备及其它方式产生,能毁伤雷达、无线电通信、导航设备以及其它的电子设备.毁损的器件包括电子设备中的晶体管,集成电路,电容电阻电感、滤波器以及继电器等各类电子器件.电磁脉冲主要通过辐射耦合和传导耦合作用于屏蔽机箱.其耦合途径主要为“前门耦合”和“后门耦合”.“前门耦合”指电磁脉冲通过目标上的天线即传输线等耦合进入系统内,以干扰或毁伤其前段电子设备;“后门耦合”是指电磁脉冲通过目标上的缝隙或孔洞耦合进系统,干扰或毁伤电子设备中的微电子器件和集成电路.本文的主要研究内容为,针对船载电子导航设备的特点,进行关于雷电脉冲、核电磁脉冲及非核电磁脉冲的防护分析与研究.

摘要：研究了CAN总线与PCI总线间的数据转换系统,并介绍了系统的硬件电路和逻辑程序设计。系统利用FPGA和PCI接口芯片PCI9054以及微处理器,实现了工业现场总线CAN节点与上位机之间的大数据量快速通信。设计开发的PCI_CAN数据转换系统,数据最高传输速率为1 Mbit·s-1,最远通信距离>10 km,满足CAN总线的性能要求。采用FPGA+PCI9054的设计,使系统便于升级和移植,并在多种不同型号计算机中运行,均未出现因与计算机不相容而产生找不到PCI卡或蓝屏的现象,达到了设计和使用目的。

摘要：本文介绍了ADSP2189M芯片在AIS船舶自动识别系统开发中的应用。分析了ADSP2189M芯片的外部硬件连接和内部软件的设置,以及各种片上资源的应用,针对不同的通讯方式采用不同的连接模式,并实现了IDMA方式与上位机完成启动和通讯。

摘要：提出了一种高分辨率雷达图像采集系统的实现方法,着重讲述了雷达信号的采集,大容量图像数据的传输控制、预处理、数据的缓存,以及通过PCI接口与PC机的通讯。系统中采用高速A/D采样芯片和FPGA,满足了高分辨率采样的要求,提高了系统的稳定性,简化了电路的复杂性,缩短了设计周期,并有效控制了成本。

摘要：AIS船载终端是确保海上船舶安全航行的重要设备。其工作在高温、潮湿、盐雾的恶劣气候环境中,其中潮湿的影响较为明显。因此,防潮设计不当容易引起质量故障。列举了潮湿的危害,分析了潮湿影响产品性能机理和防护措施;进而结合分析,对AIS船载终端进行了全面的防潮设计,以确认产品的质量。