摘要：在海南国际旅游岛建设的背景下,分析影响三亚港的发展因素,结合三亚港口岸线资源禀赋、发挥的作用和带动腹地经济发展情况,以及邮轮产业发展,确定港口规划思路,提出港口总体规划。

摘要：依托铺前大桥实体工程,基于人工质量模型和桩-土惯性相互作用机理,通过振动台模型试验,选用叠层剪切式模型箱,模拟了自由场在地震作用下的振动反应,分析了0.15g^0.60g(g为重力加速度)地震动强度下大直径桥梁嵌岩桩基础加速度、相对位移、弯矩等响应特性和损伤情况等。研究结果表明:桩基础加速度峰值从桩底至桩顶呈增大趋势,加速度放大系数随地震动强度的增大逐渐减小,输入地震波为0.55g时,桩顶加速度放大系数趋于稳定值1.34;桩顶加速度时程响应频率低于桩底加速度时程响应频率,上部覆盖层对地震波的放大作用和滤波效应明显;随着地震动强度的增大,桩顶相对位移峰值近似呈线性增大,在0.15g^0.60g地震动强度下,桩顶相对位移峰值变化范围为1.97~6.73mm;桩基础弯矩沿桩长呈"3"字形变化,上部软硬土层分界处和基岩面附近弯矩达到峰值,并随地震动强度的增大而增大,地震动强度为0.50g时达190.9kN·m,超过桩身抗弯承载力;桩基础基频随地震动强度的增大呈整体降低趋势,在0.50g地震动强度下,其基频较0.35g地震动强度下低50.1%,桩基础产生损伤;桩顶与承台连接处、上部覆盖软硬土层界面和基岩面附近桩身在地震作用下易产生裂缝,桥梁桩基础抗震设计时应着重考虑。

摘要：绿色交通发展是适应新时代发展要求、交通运输行业实现节能环保健康持续发展的有力支撑。本文基于已有的绿色交通相关考核评价体系,采用模块化理论,着眼于绿色交通的政府、企业、社会三种对象,形成适用性强、针对性突出的模块化考核评价体系。

摘要：为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式.同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉等效提出了路基回弹弯沉控制方法.依托海南省万洋高速公路"利用高液限土填筑路基"的工程课题,制定了试验方案.实测结果表明,利用高液限土填筑的路基,回弹弯沉过大;加铺了满足材料模量要求的掺砂砾填料后,回弹弯沉小幅降低;加铺达到材料模量要求的掺水泥填料后,回弹弯沉大幅降低;实测值稍大于弹性理论的计算值.并给出了相应黏性影响系数参考值,验证了本路基回弹弯沉控制方法的有效性.

摘要：通过对国内外生态型植草沟工程的研究分析,分别介绍生态型植草沟的典型断面形式以及实用性,在总结以往经验的同时,可为以后的工程设计及施工提供依据。

摘要：海南省铺前大桥主桥墩桩基础设计桩径4 m,桩基施工过程中采用的钢护筒直径4.3 m,长度25.7 m,如此超大直径的深长钢护筒目前在国内外钻孔灌注桩中鲜有应用。受桥址区砂砾、卵石土、微风化花岗岩等岩土地质条件限制,钢护筒在下沉过程中出现下沉困难的情况时有发生。根据铺前大桥海洋环境及强震区的场地条件、桥址区岩土地质情况,比较了解决铺前大桥主桥墩准4.3 m超大直径钢护筒下沉困难的3种技术方案,并提出对不能下沉就位的钢护筒可通过减小钢护筒长度,适当增加桩基础配筋率的措施,以增强桩基础的抗弯、抗剪能力,满足强震作用下桩基础的抗震性能。

摘要：公路养护工程其他费用中,前期工作费是预算费用项目的重要组成内容。通过对海南省公路养护工程前期工作费费率研究分析,形成一套科学合理的海南省公路养护工程前期工作费取费标准,形成经实际工程验证修正后的取费标准,以解决目前海南省公路养护工程前期工作费计取工作中的问题,旨在保证前期工作质量,完善公路养护造价管理工作、提高公路养护造价管理水平。

摘要：海南省铺前大桥34号主墩下桩基础设计桩径4 m、左右侧承台下设计桩长分别为40 m、31 m。桩基础径向设置4层钢筋笼,层数多,自重大,制作、运输、安装等工序难度大。针对这一问题,提出了钢筋笼安装制作、连接、拆分、运输、下放及安装的施工工艺,并制定了吊装过程中保持钢筋笼稳定、不变形、精准下放等质量保证措施;声测管安装时,及时对接头或渗漏处进行加固密封处理。该技术的应用不仅保证了施工质量而且大大节约了成本,对超大直径桩基础钢筋笼的施工有较好的工程意义及应用价值。

摘要：在国家"一带一路"和海南国际旅游岛建设的背景下,海口城市发展和产业转型升级步伐加快,海口港马村港区成为全省综合交通运输的重要节点,原港区规划的规模和功能已难以满足发展要求,迫切需要对港区规划进行调整。通过综合分析马村港区港口岸线资源和泊位通过能力,提出转变发展方式,整合港口岸线资源的规划思路;依托港口腹地经济发展和船型大型化趋势,预测马村港区货运吞吐量和船型;通过水陆域资源、无居民海岛保护等条件分析,提出规划调整方案。

摘要：国内外在活动断层附近修建跨海大桥的实例极为罕见,已探明的跨活动断层跨海桥梁仅有希腊RionAntirion大桥及中国海南省铺前大桥。海洋环境下跨活动断层的桥梁在设计及施工中存在巨大的挑战,如何对非常规强震区桥梁进行抗震设计是一个难题,结合Rion-Antirion大桥、铺前大桥的环境特点,对二者在抗震设计与构造措施方面所取得的成果进行探讨,探索了强震区跨断层桥梁工程结构的抗震技术,以期为类似桥梁抗震设计提供参考。