摘要：为克服传统落地满堂支架无法适用于跨越山区、下方交通繁忙等复杂施工环境的缺陷,提出一种利用已建墩台作为支承的现浇多跨箱梁用装配式模板支架。基于大量数据统计建立箱梁构造尺寸数据库,分析模板支架荷载分布规律,并据此研发设计20~30 m跨装配式模板支架,采用Midas Civil建立有限元模型验证模板支架结构的合理性。研究结果表明:设计现浇多跨箱梁用装配式模板支架通过端头段与标准段的组拼和调节,可实现20~30 m跨径内任意整数跨径的装配,对现浇多跨箱梁施工具有较好的通用性。此外,基于Midas Civil有限元分析,装配式模板支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,其中最大组合正应力为187.9 MPa,剪应力为75.2 MPa,均发生在腹杆处;最大挠度值为55 mm,发生在跨中弦杆。

摘要：混凝土路面因其耐久性、承载力强和养护成本较低等优势,在公路、市政道路和机场跑道等领域得到了广泛应用。随着交通运输业的迅猛发展,混凝土路面的施工技术也在不断进步和创新,这对于提高路面质量、延长使用寿命、降低维护成本和保障交通安全都具有重要意义。本文旨在探讨当前混凝土路面施工的关键技术,分析施工过程中的质量控制要点,以及面对复杂多变的施工环境,如何采用新材料、新设备和新工艺来应对挑战。通过对比国内外混凝土路面施工技术的发展现状,本文将深入讨论如何合理设计混凝土配合比、优化施工工艺、提升机械化施工水平、加强施工后养护管理等方面,以期为我国混凝土路面建设提供有益的参考和借鉴。

摘要：随着城市化、工业化进程不断加快,交通基础设施建设需求逐年上升,对路基施工的技术要求也愈发严格。软基是一种含有大量水分的土壤,承载能力较低,地层较为不稳定,因此在路基施工中需进行有效改良。在实际施工过程中,针对过渡段软基的处理具有极度挑战性,其处理技术对工程安全、速度和质量具有决定性作用。本文将探讨不同软基处理方法,针对过渡段地层提供设计和施工建议,以期为交通基础设施建设铺平顺畅的道路。

摘要：为了克服传统钢箱梁在应用中展现出一定的局限性,尤其是在大跨度、变截面连续钢箱梁的制作与吊装过程中存在明显的技术难题和效率瓶颈。本文针对现有施工技术在精度控制、时间效率以及环境适应性方面的不足,提出了一套创新的变截面连续钢箱梁制作与吊装技术方案。首先,通过分析钢箱梁加工制作的关键环节,优化了材料预处理、单元件制作和匹配式拼装流程,确保制作过程的高精度和高效率。然后,针对现场吊装难点,设计了专门的临时支架和吊装序列,以减少吊装过程中的位移和变形,提高了吊装安全性和准确性。最后,通过对某高速公路工程实际案例的应用验证,探讨了该技术方案在实际工程中的适用性和效果。研究结论表明,本研究提出的制作与吊装技术方案不仅有效提升了变截面连续钢箱梁的施工精度和效率,而且具有良好的经济性和环境适应性,为类似桥梁工程提供了重要的参考价值。

摘要：随着城市化进程的加快和交通网络的不断扩张,道路排水系统的建设和维护成为确保交通安全和道路可持续使用的关键环节。道路排水施工技术旨在解决道路上的积水、漫水和排水不畅等问题,确保道路在各种气候条件下的正常通行。本文旨在简要介绍道路排水施工技术的重要性和基本原理,包括排水系统的设计、材料的选择和施工方法等。通过深入了解道路排水施工技术,旨在更好地保护道路设施,提高道路的使用寿命,为交通运输提供更加安全和顺畅的环境。

摘要：道路工程是城市建设和交通发展的重要组成部分,土路床施工是道路工程中的关键环节之一。土路床施工的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性能。因此,在土路床施工过程中,必须采取一系列的技术和措施来保证施工质量。本文旨在研究土路床施工技术质量控制措施,通过对相关文献的综述和实地调研,总结和归纳了目前常用的土路床施工技术和质量控制措施,并提出了一些改进和优化的建议。首先,本文介绍了土路床施工的基本原理,然后针对土路床施工中常见的质量问题提出了相应的质量控制措施。通过对土路床施工技术质量控制措施的研究,可以为相关工程的设计和施工提供科学依据和技术支持,提高道路工程的质量和可靠性,促进城市交通的发展和经济的繁荣。

摘要：为了满足国内夏季各高温地区及其极端罕见高温环境下沥青路面材料类型的选用问题,文章阐述了在6种不同温度下(30℃、40℃、50℃、60℃、70℃、80℃)(默认其他影响因素相同)不同类型沥青混合料耐高温的性能关系研究,以检验其SMA改性沥青混合料、道路石油沥青混合料(A级90#)及乳化沥青混合料在上述6种温度下的温度稳定性,试验结果表明,本次试验选用3种沥青混合料,得出其SMA改性沥青混合料的高温稳定性能最优;在温度为60℃~80℃时,道路石油沥青混合料(A级90#)的高温稳定性要优于乳化沥青混合料,但次于SMA改性沥青混合料[1];试验还发现,当温度为≥60℃时,乳化沥青混合料受温度变化影响,其稳定度、动稳定度性能指标超过设计规范限值,并且在此温度下黏性劲度模量为3种沥青混合料中最低,降低速率为3种沥青混合料中最高。综上,根据工程经济性及其材料耐久性角度出发,应优先推荐在夏季高温地区及其极端罕见高温环境下选用SMA改性沥青混合料、道路石油沥青混合料(A级90#),不推荐使用乳化沥青混合料。

摘要：高温环境一直以来都是沥青路面最大的影响因素,其影响主要在于高温软化、面层开裂、重载下车辙裂缝等,不仅降低了路面行驶的舒适体验,也增加了沥青路面工程的返修费用,大大缩短了路面的设计使用年限,不利于现代化城市交通的规划发展。本文主要对SMA改性沥青混合料在30℃,40℃,50℃,60℃,70℃,80℃六种温度下(默认其他影响因素相同),SMA改性沥青混合料的温度稳定性及在掺入0.4%木质素纤维后SMA改性沥青混合料的温度稳定性进行比较,发现掺入0.4%木质素纤维后SMA改性沥青混合料的各项试验性能均比未掺入木质素纤维时有所提高,从而达到推荐指导合适的纤维稳定剂在SMA改性沥青混合料沥青路面中的使用目的,提高沥青路面各项性能指标。

摘要：针对一座已加宽改造的桥梁,介绍桥梁主要病害及之前两种改造方案采取的加固措施,分析其中存在的问题,特别是导致第一次改造方案失败的原因;探究新老桥结合处产生病害的原因及处理措施,提出第三次改造可行的设计方案,避免设计中遇到同类问题时采取不恰当的方案。

摘要：结合工程实际,阐述了如何从原材料、配合比设计、砼生产工艺方面对预制箱梁用商品砼的质量进行控制;分析了胶凝材料用量和粉煤灰掺量对砼工作性能、力学性能及箱梁开裂的影响,指出适量的粉煤灰掺量有利于降低砼早期收缩、减少用水量可有效预防开裂。