摘要：为分析掺MgO膨胀剂的轨道交通侧墙C35混凝土的体积变形趋势,准确控制MgO膨胀剂掺量并指导现场施工和裂缝修补,本文根据不同掺量MgO膨胀剂混凝土的长龄期体积变形数据,推算用于某轨道交通工程侧墙的MgO膨胀剂混凝土收缩变形计算模型和公式,计算混凝土的最终体积膨胀量。结果表明:MgO膨胀剂可实现较长龄期混凝土的微膨胀;在试验配合比体系下,计算出抵消混凝土自收缩的MgO膨胀剂掺量为13.6 kg/m^(3);当MgO膨胀剂掺量为40 kg/m^(3)且龄期超过120 d时,混凝土的体积变形基本趋于稳定,可开展裂缝修补工作;长期来看,掺入MgO膨胀剂一年后,混凝土的体积变形量趋于稳定,体积变形差异小于0.001 mm。

摘要：从配合比设计、模板体系分析及现场验证方面,对海工清水混凝土外观质量控制技术进行研究,结果表明:采用水泥+400目石灰石粉+活性掺合料配合比和钢模板+水性脱模剂模板体系,海工清水混凝土外观质量控制最优;油性脱模剂抗雨水冲刷能力强,水性脱模剂有利于清水混凝土排出气泡,采用电动喷涂+棉刷刮平的涂刷方式可使清水混凝土达到镜面效果。

摘要：马鞍山公铁长江大桥是一座三塔钢桁梁斜拉桥,该桥共有三座主塔。其中Z5#墩承台紧邻长江主航道,深埋于江心洲深厚且富水的砂层内,承台体积达25717 m3,支护结构的优化设计面临巨大难题。结合桥址情况,计划采用钢板桩围堰作为承台施工支护结构。经综合考虑承台结构尺寸、埋置深度、地质条件、水文条件及施工设备等因素后,采用无封底干作业取土的PC工法桩围堰方案。采用增量法计算原理,对围堰干作业取土的施工过程进行分析,经验算,围堰结构强度和刚度均满足规范要求。施工采用深井降水措施保证围堰内的无水环境,确保无封底方案的顺利实施。施工中,对围堰各主要部位的结构受力和变形情况实施动态实时监测,通过监测数据与理论值进行对比和分析,得出结论:逐层干作业开挖的无封底围堰采用增量法计算所得结果能够更好地反应工程实际,较传统全量法有明显优势。

摘要：为以尽可能少的工程量保证较大跨度钢箱梁桥的结构安全,大跨度钢箱梁桥常设计为大高差变底高结构形式,但大高差变底高钢箱梁的顶推施工存在顶推底面非平面和腹板受力情况差等问题。依托涪江大桥顶推项目,对大高差变底高钢箱梁桥的顶推过程进行设计模拟分析,通过设计桁架式梁底找平结构和钢导梁,以更好的钢梁结构保护效果实现了高效施工。采用有限元分析软件对顶推过程中的钢梁、导梁和找平结构进行受力分析。结果表明,涪江大桥在不同荷载组合、工况下的结构强度和刚度均能满足顶推施工要求,对大高差变底高钢箱梁桥的顶推施工提供了技术参考。

摘要：在单相交流控制回路中,长电缆的感应电压可能会影响继电器的动作,使控制回路不能正常工作,文中通过工程实例试验验证,提出一种有效消除感应电压影响继电器动作的措施,简单易行,具有实用意义。

摘要：为了解决传统C30喷射混凝土早期强度低、难以满足铁路隧道高性能支护体系8、24h抗压强度分别不低于10、15MPa设计要求的问题,试验研究了原材料特性、配合比设计、纳米早强剂与无碱速凝剂的配合使用以及混凝土拌和物温度与养护温度的协同影响,配制出了工作性良好、早期强度高且后期强度无倒缩的C30早高强喷射混凝土,并对其进行了现场工艺试验验证.结果表明,所制备的C30早高强喷射混凝土不仅流动性好,坍落扩展度经时损失小,回弹率低,各项性能指标均能满足设计及施工的要求.

摘要：深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临时结构用量、设备投入和施工风险等方面的对比分析。考虑到大节段顶推方案临时结构投入少,工期可控,同时避免了新设备的投入,综合经济性最优,最终确定采用该方案进行锚碇上方钢箱梁架设。采用ANSYS有限元软件建立钢箱梁板壳单元模型,对钢箱梁顶推全过程进行仿真分析。仿真分析结果表明:钢箱梁在中腹板局部进行加固后可满足顶推受力要求,大节段顶推方案安全可行。该方案实际施工过程高效、平稳,平均顶推速度可达20 m/d。

摘要：针对固定式桅杆吊墩台在二维设计过程中专业间协同不充分、图纸表达准确性不够、设计的标准化程度偏低等问题,依托某重件码头工程,采用数字化三维协同设计技术,开展桅杆吊墩台基础的施工图设计阶段的应用研究。通过部署协同工作环境、参数化驱动设计,从多专业协同设计、桩基优化布置、结构计算、预埋件参数化布置、工程量统计及标准出图6个应用点进行阐述。实践应用表明:并行工作模式的三维协同设计提升了专业间的协同,缩短了设计周期,参数化设计使方案优化比选更加便捷高效,族库的积累提升了设计成果输出的标准化水平。

摘要：将相对分子质量不同的常规聚醚甲基烯丙基聚氧乙烯基醚(HPEG)、异戊烯基聚氧乙烯基醚(TPEG)、乙二醇单乙烯基聚氧乙烯基醚(EPEG)和4-羟丁基聚氧乙烯基醚(VPEG)分别与丙烯酸进行自由基共聚反应制得系列聚羧酸减水剂,研究了具有不同聚醚侧链类型和长度、不同酸醚比以及不同相对分子质量的聚羧酸减水剂对UHPC工作性和强度的影响。结果表明:聚醚侧链长度为2400的系列聚羧酸减水剂对UHPC拌合物坍落扩展度和排空时间的影响程度从高到低依次为酸醚比、相对分子质量和聚醚侧链类型;聚醚侧链类型对UHPC拌合物坍落扩展度和排空时间的影响程度从高到低依次为EPEG、HPEG、TPEG和VPEG;对于侧链长度分别为2400、2700、3000、3500和4000的HPEG聚醚侧链的系列聚羧酸减水剂,酸醚比宜分别为4.0:1、4.0:1、4.5:1、4.5:1和5.0:1,且相对分子质量宜分别为32000±2000、32000±2000、38000±2000、38000±2000和44000±2000;聚羧酸减水剂分子中聚醚侧链类型和长度、酸醚比及相对分子质量的变化对UHPC28d抗压、抗折强度的总体影响不大。

摘要：为有效满足水工结构水下减载回填要求,以电厂煤渣为主要组分制备了煤渣基泡沫轻质土,并以相关物理力学性能指标作为表征依据,对煤渣基泡沫轻质土的浸水耐久性能进行系统研究,从而实现对煤渣基泡沫轻质土孔结构的优化。通过标准养护与浸水条件两种方式,对泡沫轻质土质量吸水率、抗压强度、软化系数等指标进行定期检测,以抗压强度与软化系数随浸水时间的变化规律来反映泡沫轻质土浸水耐久性能;根据不同养护龄期的检测结果,对影响煤渣基泡沫轻质土浸水耐久性的主要因素进行了系统研究,分析了质量吸水率、软化系数与密度等级、水泥掺量之间的关系,并在此基础上研究了煤渣基泡沫轻质土的浸水劣化机理。研究表明:随着密度等级和水泥掺量的提升,泡沫轻质土的质量吸水率和软化系数会降低,且相对于水泥掺量,密度等级对质量吸水率与软化系数的影响程度更高。研究成果可为煤渣基泡沫轻质土用于水下减载回填提供参考。