摘要：试验研究了一种超低强度水下自密实混凝土,室内、现场试验结果表明,混凝土28d平均抗压强度为1MPa,实现空气中、水下8m自流平,且经高压泵送与水冲刷后,测得强度为0.9MPa、p H值为9.7、悬浊物含量为134mg/L。首次通过现场木模水下灌注、空气(水)槽流动性、渗透性等试验对水下不可视施工进行了完备性验证,并成功应用于港珠澳大桥预制沉管E31-E32基础后注浆施工。

摘要：码头混凝土加固施工广泛采用粘贴碳纤维布加固法,碳纤维布性能检测满足要求时应用施工,保证施工质量的前提下,对加固效果进行实体检测分析。通过对碳纤维布加固码头混凝土的整个过程的简单探究,发现碳纤维布加固对混凝土结构性能有明显加强,在加固施工中应用前景广阔。

摘要：针对目前固化风积沙存在的力学性能、收缩性能、耐水性能等综合性能不佳的问题,研制了一种高性能风积沙固化剂,对固化风积沙的7 d无侧限抗压强度、收缩应变、软化系数进行了测试,并与不同种类固化剂的固化效果进行了对比。结果表明:聚乙烯醇可大幅提高固化风积沙的抗压强度,但会降低固化风积沙耐水性能,通过乳液的添加可显著改善其耐水性能,纳米材料可显著改善固化风积沙的收缩性能。与其它种类固化剂相比,制备的高性能风积沙固化剂在力学性能、收缩性能、耐水性能上均有较大的优势,目前已成功应用于北仙一级公路,其各项路用性能均符合相关规范要求。

摘要：详细论述了美国标准关于桥梁抗震加固设计的评估分析方法,提出了指数法和损伤评估法两种定量的初步评估法。其中,指数法能定量评估旧桥进行抗震加固的迫切性大小,便于相关部门制定区域旧桥抗震加固维修优先级目录。损伤评估法通过易损曲线的建立,侧重评估桥梁进行抗震加固的直接成本,并结合非直接成本评估旧桥抗震加固的合理性。通过中美标设计反应谱的换算,两种方法均可作为国内强震区域旧桥是否需要进行抗震加固或桥梁抗震加固优先级的参考,其中损伤评估法也可以作为国内桥梁抗震加固直接成本估算的参考。最后结合工程实例运用指数法和损伤评估法进行了具体分析运用,对国内大量旧桥进行快速抗震评估具有积极的意义。

摘要：对板组合式波堤水动力特性及受力研究进行了归纳、总结和评述,包括板式防波堤形式的改变、板式防波堤消能影响因素的研究,以及从物理试验简单的现象分析转变为开孔式防波堤水动力特性和开孔式防波堤受力的分析。当前通过数值仿真技术对开孔式防波堤进行研究不断进步,用数值仿真技术分析开孔式防波堤的消波机理及受力具有重要价值。

摘要：工业固体废弃物资源化利用是当前迫切需要解决的难题,混凝土作为应用最广泛的土木工程材料,是固废重要的利用领域。本文基于大别山地区的粉煤灰、炉渣及花岗岩石粉三种固体废弃物进行机械活化试验,研究碱激发后固废超细掺合料对胶砂性能的影响。结果表明粉磨技术对粉煤灰、花岗岩石粉的活性具有显著提升效果,水泥熟料和脱硫石膏对添加固废超细掺合料的胶砂性能均有较好的促进作用。

摘要：采用NaOH溶液对稻草纤维进行改性,研究NaOH溶液浓度及浸泡时间对改性稻草纤维性能的影响,确定最佳改性方案;在此基础上研究了改性稻草纤维掺量及纤维形态对透水再生混凝土透水系数、力学性能以及抗冻性能的影响,并在试验路段进行铺设。结果表明,NaOH溶液的最佳浓度为4%,最佳浸泡时间为12 h。随改性稻草纤维掺量增加,透水再生混凝土的透水系数有所增大,其中丝状改性稻草纤维掺量为4.8 kg/m^(3)时透水系数达到最大,为8.22 mm/s;透水再生混凝土的抗压强度呈下降趋势,而劈裂抗拉强度、拉压比和抗冻性能均有所提高。试验路段验证了透水再生混凝土的强度和透水性能的整体效果良好。

摘要：结合炎热气候条件下氯盐对混凝土结构侵蚀作用的机理,研究了水饱和度对混凝土氯离子扩散系数的影响程度,利用线性极化法探究了温度对钢筋锈蚀速率的影响规律,并分析了温度对海工混凝土寿命的影响。研究表明,较高的环境温度对混凝土氯离子扩散的影响显著,明显加快了氯离子在混凝土内部的渗透过程和加剧了钢筋的锈蚀速率,炎热气候对混凝土结构的抗氯盐侵蚀和耐久性造成不利的影响。

摘要：在山海高速ZK24+272机耕天桥施工中,针对满堂支架方案进行优化设计,并从设计、施工、周转使用等方面进行比较分析,提出钢管贝雷架+脚手架和型钢少支架+脚手架方案,结果表明优化后的方案不仅结构简单、布局合理、施工方便、周转灵活,而且降低了施工成本,缩短了工期,确保工程安全如期完成。

摘要：依托实际工程,分析了超高性能混凝土(UHPC)材料特性,研究了UHPC预制桥面板模板制作、UHPC拌合、钢纤维分散、蒸汽养护等生产工艺,并进行了工程应用,结果表明,采用上述生产工艺生产的UHPC预制桥面板的外观质量、尺寸偏差、力学强度均满足设计要求。