摘要：基于被动雷达导引头的应用背景提出一种小型化超宽带双频接收射频前端的设计方案,利用集成系统级封装电路和三维立体多芯片封装模块,引入垂直互联技术和微组装工艺完成模块小型化、高集成度的设计,改善了通道间隔离度并减小了数模混合电路间的信号干扰,具有体积小、重量轻等特点。测试结果表明,指标满足噪声系数≤8 dB,动态范围≥90 dB,通道隔离度≥60 dB。

摘要：从舰载电子对抗系统的特点出发,分析了舰载电子对抗系统内部及与周围环境之间存在的电磁兼容性问题,针对性地提出了舰载电子对抗系统在电磁兼容性设计时应注意的几个方面。

摘要：在分析阻尼材料减振降噪原理的基础上,结合现代船舶对阻尼材料的结构形式、技术指标和施工工艺要求,设计制备了一种新型高性能聚氨酯基阻尼涂料,并重点进行了阻尼涂料的结构设计、性能测试、模型试验以及实船的应用研究。结果表明:新型阻尼涂料表现出优异的阻尼性能,实际应用中使用阻尼涂料的部位振动水平和噪声明显下降。

摘要：本文从增强指控装备软件健壮性入手,分析了指控软件特点,提出软件可靠性、安全性设计方法,概述了常用软件健壮性测试方法,对指控软件健壮性设计及测试方法进行了总结。

摘要：设计了一款频率选择表面和微带贴片天线阵,分析了阵列天线的雷达横截面积(RCS)随入射电场波角度以及频率的变化,并对比加了频率选择表面前后天线RCS的变化,讨论了频率选择表面对阵列天线RCS的影响。从计算结果可以看出,频率选择表面作为天线罩以降低电子设备RCS值是可行的。

摘要：由于有某种热源在海上大空间内移动,使得大空间通风系统也与其他一般大舱空间的通风系统不同.目前国内外对海上大空间通风系统尚无明确的规范及要求.在对大空间通风进行模型试验研究和相应的计算机模拟计算基础上,确定大空间通风系统初步方案,为大空间通风系统设计提供科学合理的试验和理论依据.

摘要：因舰船设备基座用金属材料的阻尼性能有限,开展高阻尼合金基座减振特性研究,利用阻尼合金材料的高阻尼特性可进一步提升基座减振能力。通过数值计算对比分析高阻尼合金基座与常规钢制基座的动力学特性,设计2种不同材料的典型基座,通过振动测试对比这2种材料基座的输入阻抗及振级落差指标。研究表明,等质量及板厚设计条件下,阻尼合金基座输入阻抗低于传统钢制基座的输入阻抗,基座振级落差较传统钢制基座可提高4 dB~7 dB。研究结果对高阻尼合金基座设计及减振性能优化具有一定指导意义。

摘要：飞机发动机通常采用飞机附件机匣和发动机附件机匣分置结构,使用柔性传动轴连接。柔性传动轴模态设计是设计的重要环节,通过仿真分析获取柔性传动轴模态并进行试验迭代模型,可加速其设计过程。采用有限元法对膜盘型柔性传动轴进行仿真建模,计算固支条件下的固有频率与振型。采用移动力锤法对其进行模态实验,基于模态参数识别理论,利用Poly Max方法对柔性传动轴的传递函数进行模态参数估计与识别,以避免传统模态识别中高阻尼结构产生的测量误差。结果表明,试验识别的柔性传动轴一阶和二阶固有频率与振型和仿真计算结果相差约2%。考虑到膜盘的加工公差,仿真结果与试验结果吻合良好,所得结果可为后续膜盘型柔性传动轴的设计提供借鉴和参考。

摘要：航路的设计和分析一直是声呐设备开展航行试验的必备工作,由于手工计算繁琐又费时,文章用Matlab实现一个航路推算软件,在输入本船和目标的位置信息和运动态势后,推算出两者运动轨迹,并得到不同时刻目标对于本船位置、双方舷角等信息。文章设计适用于声呐设备航行试验航路的设计和推算。

摘要：针对低信噪比情况下未知多频带组合信号增强及其检测问题,提出了一种基于滤波器组设计的多频带组合信号增强方法。首先,依据耳蜗时频分解原理设计伽马通滤波器组,对传感器采集数据进行分频带处理;然后,根据信号与背景噪声在强度和稳定性上的差异性,对各频带数据进行方差归一化处理,建立判决统计量;最后,依据判决统计量对各频带数据进行判决处理,实现对多频带组合信号增强。数值仿真结果表明,在仿真条件下,该方法能够将数据中未知多频带组合信号信噪比提高6 dB以上,在信号频带未知情况下实现了对多频带组合信号的增强,提升了能量累积检测方法对未知多频带组合信号的检测效果。