摘要：深海伺服电机能够根据角度反馈信息进行高精度的角度伺服控制,其在海洋工程领域具有广泛的应用。受限于外界高压环境,深海伺服电机通常采用充油压力补偿式设计,这就要求所选用角度传感器同样具备耐油耐压的能力。文章设计一种一体集成式的充油压力补偿式深海伺服电机结构,并分别针对旋转变压器、磁编码器和导电塑料电位计3种油浸耐压传感器进行详细介绍。

摘要：为了提高船舶电力系统运行可靠性和故障检测能力,通过分析电力系统功能和任务,提出了以集中监控装置为控制层,以现场控制装置为服务层,以信息采集设备和电力系统设备为数据层的三层分布式架构,研究并开发了船舶电网集中监控系统。本文详述了该电网集中监控系统组成、功能和软硬件设计方案。实船试验表明,该电网集中监控系统实现了船舶电力系统集中监测、控制、保护和管理,保障了电力系统的安全、稳定、连续、经济运行。

摘要：针对船舶上数量巨大的铁磁设备导致磁场仿真建模繁琐的问题,本文基于铁磁理论,通过磁场数字仿真计算方法分析了铁磁模型对船舶磁场的影响,分别讨论了铁磁模型在不同测量平面下的磁场,以及不同吨位铁磁模型在相同距离下的磁场,并分析了船壳磁屏蔽对铁磁模型的影响,最终建立了铁磁设备建模量化标准要求。

摘要：基于调制理论建立了交直交变频器的开关函数模型,针对采用不可控整流和逆变器PWM控制的交直交变频器模型提出了电网输入端的谐波和间谐波参数计算方法。针对典型算例对电网输入端主要次谐波和间谐波的幅值和频率参数进行了计算,并通过时域仿真验证了计算方法的有效性。

摘要：大功率舰船整流电源满功率工作时出现了非正常停机现象,CE102传导发射及RE102辐射发射测试项目超标,装载系统后,会对整个电力系统至控制系统带来多方传导干扰,综合分析发现,大功率整流电源内部开关器件开关频率及其倍频的电磁干扰、柜体屏蔽性能欠佳是超标的主要原因。通过在整流电源的输入、输出端进行针对性的EMI滤波和屏蔽设计,有效解决了大功率整流电源的电磁兼容问题。

摘要：密封的工作环境与大气隔绝,工作人员呼吸和机器运转时刻会产生CO_(2)等有害气体。目前处理CO_(2)的方式主要是通过其与LiOH反应进行吸收,但LiOH反应会伴随粉尘的产生、温度与湿度的升高,同样不利于人的生存。因此,针对完全密封的空间时刻产生的CO_(2)、LiOH吸收CO_(2)产生的粉尘以及空间温湿度等数据,设计了一套能够实时检测空气净化效果的系统。该系统以西门子200SMART作为控制核心,对密封舱数据进行处理;以威纶通触摸屏作为人机交互界面,为工作人员提供实时舱内数据,增强了检测系统的可靠性。

摘要：为了研究蜂窝夹芯板在破片高速冲击下的防护性能,利用ABAQUS有限元软件对球型弹丸高速冲击夹芯板进行了数值仿真,研究了面板厚度、芯层高度、胞元壁厚和尺寸对抗冲击性能的影响,得到了不同几何参数的夹层结构其弹道极限速度和吸能情况.结果表明:与低速冲击情况不同,高速冲击下夹芯板损伤更为局部化,各部分的吸能贡献也有所改变,面板厚度对夹芯板抗冲击性能的影响比芯层的影响更为显著.最后以比吸能为主要指标得到了在高速冲击下能量效率更高的夹芯板设计尺寸.

摘要：针对质量车的运动特性,基于多体动力学理论对质量车进行了动力学建模,载荷考虑了轮胎的非线性特性,对比分析了不同工况下的质量车动力学指标与偏航特性。结果表明,在运动过程中,质量车的垂向位移变化较小;纵向速度呈线性增加,纵向加速度与纵向载荷特性曲线相对应;前轮的垂向载荷显著大于后轮,左轮略大于右轮。此外,当质量车以相同末速度运行时,车体的最大横移量与最大点头角加速度随着质量车的配重增大而减小,而最大点头角速度趋势相反。本文研究成果能对质量车的设计及动力学分析提供一定的参考。